Общий вид конструкции подшипника
Основные и часто применяемые подшипники: качения и скольжения. Все подшипники качения имеют примерно одинаковое строение, представленное двумя кольцами – внешним и внутренним, комплектом качения, состоящим из множества разных тел и сепаратора, удерживающего внутренние части тел. Тела качения, расположенные в центре, могут быть разного вида, поэтому и подшипники различаются. Существуют конструкции, которые не имеют в своем составе сепаратора, а внутренний элемент качения держатся за счет дополнительного желоба на наружной и внутренней обойме.
Независимо от размера и внешнего облика, функции и свойства подшипника зависят от внутреннего подвижного элемента и его формы. Часть из них имеет закрытый тип и не нуждается в обслуживании, другие же наоборот требуют постоянной смазки для длительной безотказной работы. Срок службы зависит от качества материала и смазывающего вещества. Цена на подшипники невелика, поэтому их замена это привычная для многих операция.
Подшипники скольжения, в отличие от качения, имеет немного иной принцип работы и места использования. В большинстве случаев подшипники скольжения имеют специальные отверстия в своем корпусе для поступления смазки, в противном случае срок их службы будет сильно ограничен. Конструкция подобного типа сильно зависит от качества смазывающего вещества, долгий срок службы возможен лишь при правильной эксплуатации.
Ремонт подшипника заключается в демонтаже старого и монтаже нового. Приобрести подшипники в Ростове-на-Дону, как и в любом городе несложно, главное, знать его правильные название и размер.
Размер его можно определить лишь путем измерения штангенциркулем внутреннего диаметра и наружного, а также толщины самой обоймы. При приобретении нового необходимо также его измерить. На большинстве есть, конечно же и специальная маркировка. Все современные изделия перед продажей проходят определенную проверку на соответствие ГОСТам.
В автомобилестроении применяются в основном подшипники качения. Основные их преимущества:
-
незначительные потери при трении;
-
экономия при производстве, что сказывается на их стоимости;
-
меньший занимаемый размер;
-
легкость и простота использования и замены;
-
ремонтные работы сводятся к полной смене детали на новую;
-
низкая стоимость по сравнению с подшипниками скольжения.
|
Комментарии (0)
Комментариев нет.
Для того, чтобы оставить свой комментарий вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.