TopLeague пишет:я уже пол года работаю с Французами. они очень сложные по электрике. даже я со своими познаниями там бессилен. в простейшей машине может стоять от 5и блоков управления машиной
. Но тут есть во Французах плюс а точнее плюсы :
1 Дизайн и комфорт у новых моделей на высоте
2 я могу сам Француза отремонтировать (кроме электрики)
3 дешёвые запчасти (для меня)
4 для меня на работе будет рассрочка а не кредит , там переплата буквально тысяч 30 ))) но не уволюсь пока не отработаю. а увольняться я собрался скоро от туда )
Немцев я органически не перевариваю. не нравятся они мне. Остаётся Тойота и скорее всего Старлетка... в МСК их мало , но я постараюсь рассмотреть все варианты. или притащу с Япы там под полную пошлину можно будет уложиться в 350 тысяч за авто с пробегом 60 тысяч (для тойоты это понты )
Ну тема не про это ) думаю что пора собирать нормальный валящий двиг на ТАЗ прикинув силы и то что я хочу ) А хочу я слышать звук выхлопа на 9и тысячах оборотов ))
поживём увидим. как фишка ляжет.
1. С чем ты их сравнивал? С ТАЗом? Тогда возможно.
2. Зачем ремонтировать новую машину? Ты имел ввиду самому сделать ТО?
3. Расходники ты имел ввиду?
4. Кредит/рассрочка - это сомнительно
Про дизайн - это все конечно спорно, но если говорить о ПСА гольф класса и В класса - то это или для тёлок и педиков гламурных.
Сложная электрика, сомнительные решения технические - это франция. Это ситронян.
Мотор 1.6 ТНР бмв - гавно. редко доезжают до 50 000 км без замены тубины или гбц всборе.
Что бы услышать звук 9000 rpm надо шрики ну и сам знаешь).
Если серьезно, то не стоит гнаться за такими оборотами в твоем случае.