Двигатель Заклинило (Страница 1 из 2)

или колено развалилось... ))) или шатун какой-нить... Короче по-любому вскрывать !

На счет вкладышей тоже сразу подумал, но все оказалось проще, стал выкручивать свечи, все нормальные, только на 3-ем цилиндре тяжело шла, выкрутил - чуть не упал, такое ощущение что свечу прессом расплющило, снял головку - в 3-ем цилиндре выпускной клапан загнуло, да не просто, он выпал (сухари прикипели и почему-то не держали его), на поршне остались кое-какие царапины, стенки слава богу целы. Завтра буду дальше разбираться. У кого какие версии почему так могло произойти??

1.5 л.

если не путаю терминалогию, то та штука в которую вставляются сухари называется тарелкой? так вот они сейчас там намертво, как будто запрессованы и клапан можно свободно вставить и вытащить. А пружины обе норм.

к сожалению не могу сказать скоко оборотов было, тахометр не работает но тыщ 6 было...))

а может это из-за того что я заливаю 95-тый бенз? просто на нем машинка веселее едет чем на 92-ом.

я на 95ом 3 тыки накатал и внутренности как новые все.

тут дело в том что скорее всего из за сбитого зажигания поршень несколько раз догнал клапан

1.5 двигателях должны быть проточки в поршнях под клапана,а есле они есть,то кланано "не тронет"

В какой именно мурзилке?

Чего ж тогда производители дураки на сток инж двиг ставят отсечку на 6200? Я считаю, что в таком случае мотор должен БЕЗОПАСНО БЕЗБОЛЕЗНЕННО крутиться до таких оборотов, что он, собсно, и делает....

На карбе естессно, отсечки никакой нету... Поэтому на нейтрали можно было тыщ и до 8000 крутануть сдуру и клапана сделали чмоке-чпоке с поршнями 

$L!M в мурзилке в любой. а так там же указаны обороты в которых всё толчно будет нормально а дальше то на страх и риск)))

Полностью согласен с тобой чтобы их встретить можно и тах положить и то не факт что встетятся))))

нет просто дело случая.это раз на милион бывает обычно просто гнёт а у тебя сухари сорвало(походу мотор перегревали)меняй все сухари и тарелки