Тускло Горит Зарядка Акума (Страница 5 из 10)

Нет, наоборот, тусклее, как и все лампы. Опять машина стояла в лютую погоду, дождь сутки, холодно и т.д. Лампа горела ярко первые минут 10.

Померил сегодня... На ХХ: на гене 14.3, на аккуме 14.2. При фарах, музоне, туманках, и печке на 3 скорости - 13.2 и на аккуме 13.1. Тоже самое, при газе 14.2, 14.3 соответственно.

А вот между клеммой возбуждения и клеммой с аккума разница. Та, которая с аккума 14.2, а возбуждение - 12.1.

Насколько вычитал, это дополнительные диоды... на что сказывается, по-идеи, и в чем соль вообще?

А на что еще влияют доп. диоды, кроме тускнеющей лампы?

Видимо, на пониженное напряжение при нагрузке. М, может из-за этого у меня сильно обороты падают, когда все повключаешь. Потому что когда мерял, заметил, что под нагрузкой напряжение потихоньку падает. Сначала 13.3, потом 13.2, 1 и т.д.

Просто диодный мост поменять?

Возьмите этот генератор и стукните сказавшего это продавца по его "умной" голове. ( шутка ).

Наоборот, на 04 - 07 ставились ( а в последнее время только и ставятся, кроме инжей ) "восьмые генераторы. И на восьмёрку они ставились изначально, когда на описанных машинах ( 04 - 07 )  "господствовал" Г 222. "Восьмые" на них ставили сперва почти исключительно на экспорт, так же, как и безконтактное зажигание и карбюратор "Солекс" ( также аналог "восьмого" ).

Единственное, чем отличаются генераторы, это диодный мост с одним ( нового ) и двумя ( старого ) проводами. На новом вывод клеммы возбуждения непосредственно установлен на мосту, на старом - клемма "папа" вынесена на проводе. Мосты можно поменять, если новый вместо старого - то надо "разделать" отверстие в корпусе напротив него, чтобы можно было вставить клемму, если наоборот - поставит на корпус пластиковый держатель клеммы.

Ну или головкой ( удобнее высокой ) , подходящей по диаметру. Лучше даже не бить, а выдавить , скажем тисками. Но перед этим нужно ещё и шкив снять, а вот тут может быть загвоздка... как удержать его при откручивании гайки ( весьма туго затянутой ). У меня есть специальный съёмник в виде раскрывающихся полуколец, профилем обжимающих шкив при сжатии ручек, но вообще я гайковёртом ударным откручиваю. Что посоветовать " в полевых условиях" даже и не знаю, в тиски его не зажать, гнётся напрочь.

Признаться не пробовал, но сомневаюсь. Не такое уж там усилие у ремня, чтобы удержать, там резьба  М10 или типа того, с гроверной шайбой.  Гайковерт иной раз долбит секунд 10, прежде, чем стронет. Иногда почти сразу. Попробуйте.

Вреда точно не будет. Припой дорогой, экономят видать.

Подшипники одинаковые на всех генераторах, начиная с "классических" Г 221, Г222 и кончая обычным восьмым, как на фото.  Другие на "инжекторных", ну так там вообще ВСЁ другое ( кроме конденсатора и гаек )

Да , съёмник нужен с порядком заостренными концами захватов, зазор между кольцом и подшипником невелик.

Были в продаже эрзац съёмники именно для заднего подшипника в виде металлической шашки с болтом посередине и двумя пазами, куда вставлялись металлические пластины. У меня был, да куда - то делся.

Думаю в сторону дополнительных диодов моста. Странно, обычно при таком раскладе и напряжение сильно вверх ползёт, хотя возможно, что там и по силовым бяка какя - нить, не позволяет выдать вольт 16 - 17.  Вскрывать, мерять... чистить всё и вся.