Сколько Стоит Установка Сигнализации (Страница 1 из 2)

Это если самому только

За Москву не скажу, а я ставлю в интервале 2500 - 4000. Поскольку реально занимает практически целый рабочий день. Нижний уровень - простенькие системы при наличии либо штатного центрального замка, либо ГРАМОТНО установленных и исправных активаторов дверей.  верхний - установка самому активаторов , система повыше классом с обратной связью .Иногда приходится демонтировать старую сигналку, попутно приводить в порядок проводку, чинить систему включения плафона от дверей и т.п. Так что бывало и больше.

Разбирать машину приходится примерно так :

Или вот скажем много кто знает, что это такое и откуда оно ?

А между тем я каждую зиму зарабатываю на этих "штучках" неплохие деньги, доделывая то, что ОБЯЗАНЫ были сделать установщики.  Я это делаю сам.  Только вот людям это обходится  в отдельные и не шибко малые деньги.

Если хорошо поискать, можно найти и подешевле и побыстрее, оно конечно. Но тут палка о двух концах. Если машину планируется СРАЗУ продавать, то можно поставить навреное и в самом дешевом месте, сгнить оно само и "подключения" не успеет, а косяки , если что, можно " по гарантии" попробовать устранить. Если конечно там не включат "сказку про белого бычка", что де : "Мы того мастера уже уволили, он, гад такой, и так фирму на деньги посадил и т.д. и т.п. Так что всё за деньги. "

Но вот если планировать пользовать самому.... тут возможны варианты. Чего я только не насмотрелся.  Блок, засунутый за ковер в ногах водителя - это вообще "классика". Гниёт, с учётом перманентной сырости там на очень многих машинах ( как я слышал течет стекло по уплотнителю )  - на ура.

На фото иммобилайзер, но сигналок в такой же "кондиции" тоже приходилось видеть достаточно.

Как думаете, какие "радости" способна доставить сигналка в близком к такому виде ?

Подключение - отдельная "песТня". Питание цепляют куда угодно, к любым проводкам, где удасться найти +12 и землю. И плевать, что ток, потребляемый активаторами очень даже ничего, авось поработает, пока всё новое.

Или вот скажем такое вот "подсоединение" тяги к активатору. ( ВАЗ 2107).  Это сам хозяин сделал, под рукой, говорил, больше ничего не нашлось.

На активаторы пускают... кЕтайские провода от акустики, жилка толщиной чуть больше волоса. Их и на динамики - то категорически противопоказано ставить, а тут токи поболее будут, и результат - то закрывается ( открывается ) нормально, то "не дожимает", особенно если и питание \ земля не таком же "уровне".

В качестве кнопки капота используют штатный выключатель. Тут всё традиционно, разъём Х11 на блоке гнилой, лампа ( которая могла бы шунтом быть ) давно отгнила и вот при любом дожде машина начинает орать....

В общем много нюансов, очень много. Правда , с другой стороны, у дилеров стоит куда дороже а ставят... зачастую так же.  Я снимал одну сигналку, машина свежая, сигналка тоже, поставлена - вообще "никак". Задаю вопрос, а хде, собственно, ТАК ваяют ?  Рассказывает. В Москве контора получала 8 ( или 10 или 12, не помню уже ) "пятнашек" через головной офис. Уже надо было гнать в Питер, выясняется, что про сигналки не подумали. Так трое "электриков" за ТРИ часа приколхозили сабжи на машины. Они стали пищать и открывать двери ( ЦЗ штатный, иначе бы не получилось ну никак, думаю ) Но КАК там это было сделано, можно догадаться.

Совершенно верно. Фиксатор положения "открыто - закрыто", для того, чтобы под собственным весом не закрывалось на кочках и т.п. Но при установке активатора внутреннее трение в нём заменяет сабж с лихвой. А вот перемещать тягу оно здорово мешает, пока всё новое и тепло ещё ничего, но вот когда замок чуть люфтить начинает, а на улице мороз - "возможны варианты", что называется.

Даже в книге по "тунинху" зубил содержится чёткая рекомендация убирать сабж при установке активаторов.... но кто их, книги, читает. Впрочем я их убирал ещё до прочтения оной.

Что касается шатных активаторов, то они работают на гораздо большее плечо рычага, чем устанавливаемые самостоятельно ( которые цепляются к тяге кнопки ) и им легче гораздо перемещать рычаг.  Мне доводилосьь цепляться и в то отверстие тоже.

Самая адекватная по соотношению цена,качество - старлайн А6 - А8 судя по отзывам. Аллигатора ставить не рекомендую - на личном опыте проверено что тормозит, периодически глючит датчик удара, быстро садятся батарейки, сигнал на обратную связь недалеко очень бьет.  Шерханы вроде еще народ не ругает. Если из разряда подороже - то пандора 2000 если не ошибаюсь в свое время неплохо шла.

Насчёт "радиоволны" улыбнуло. А "новые" на  потоке альфа - частиц что - ли работают ?  Или на торсионных полях ?

А насчёт "стойкости к отрыванию" - ну да, читайте "интернетов" побольше на ночь. Маркетолухи Вам ещё и не то распишут, им же надо как - то продавать новые модели. Поверьте, люди, обладающие приличной техникой для радиоперехвата не охотятся за "зубилами".  Тут основная опасность "пасаны по райёну" , вряд ли кто более серъёзный.

К Гетцу, кстати, тоже относится. Даже может и поболее. Я ставил в том году В6, кстати на рестайловый.  Ездит нормально. Единственная там трабла - если изначально не предусмотрено комплектацией дистанционное управление ЦЗ - то не приколхозить. Единственная тяга к внутренней ручке перемещается в двух направлениях от среднего ( как на Фордах ), туда не прицепиться, в замке водительской двери нет активатора вообще, отдельной тяги от ключа нету, цепляться не к чему.  Можно прицепиться к схеме, но водительскую дверь открывать всё равно не будет.  Как вариант - ставить замок от дорогих версий, там есть сервопривод.

Волна у всех одна. 433,9 ( кажется ) мегагерца. Она выделена международными соглашениями для работы охранных систем. А отличаются собственно кодировкой. Статичные коды применялись лет десять назад, у меня помнится был Ред Скорпио с такой системой, код набирался джамперами на плате брелка. Зато стабильность была потрясающая, не припомню ни разу. чтобы система не отозвалась с первого раза ( на нынешних увы и ах, иной раз по два - три раза жать приходится ). Потом пошли системы с т.н. "плавающим" ( т.е. изменяющемуся по определенному алгоритму ) кодом. Но они относительно легко вычислялись , хотя и сложнее, чем со статичным. Система запрос - ответ уже из более новых... однако мне непонятно, каким образом, если ответа не прошло с первого раза оно потом срабатывает ? Ведь по идее каждая посылка индивидуальна ?

  На самом деле профи снимут всё, за Лансером уже не школьники пойдут. Машинка популярная ( в этом смысле к сожалению )  Вроде даже есть форум типа "угонщиков" с обменом опытом, слышал про такое.

А про Гетц удивлен... у меня клиентка больше года "без ничего" почти новую машину юзала и  - ни одного подхода.

х.з. видемо её за год утомило ключом открывать закрывать))) вот она и поставила сигналку что ц.з. закрывался с кнопки

у меня тож сигналка  самая обычная стоит без 2х стороний связи, так чисто для открыл-закрыл.

кнопок на ключе управления ц.з. и иммобилайзером там нет.

Так сколько должны быть провода с активатора? Может у меня в этом проблема была...

А Гётц был рестайловый ? ( без датчика температуры  на приборке ) И штатного открытия ЦЗ кнопками на ключе тоже не было ?