очень странно,тему я создавал еще до сбоя форума,все тексты с именем "mithun"-мои,но имя не мое!кстати проблема так и не решилась,оказалось что смотрел не по той таблице,это вроде неисправность потенциометра СО.но его НЕТ на машине!заменил РХХ и ДПДЗ,работает ровнее но чек так и горит,осталось заменить реле зарядки
посмотрел что такое реле зарядки и вспомнил что я его уже менял.теперь возникла такая тема http://club2108.ru/forum_ipb/index.php?sh...mp;#entry128194
очень странно,тему я создавал еще до сбоя форума,все тексты с именем "mithun"-мои,но имя не мое!кстати проблема так и не решилась,оказалось что смотрел не по той таблице,это вроде неисправность потенциометра СО.но его НЕТ на машине!заменил РХХ и ДПДЗ,работает ровнее но чек так и горит,осталось заменить реле зарядки
посмотрел что такое реле зарядки и вспомнил что я его уже менял.теперь возникла такая тема http://club2108.ru/forum_ipb/index.php?sh...mp;#entry128194
У человека горел чек пока он не поменял датчик скорости. Тахометр при этом работал исправно. Вот.
У человека горел чек пока он не поменял датчик скорости. Тахометр при этом работал исправно. Вот.
у меня низкая панель и соответственно нет тахометра.где стоит датчик скорости? и еще вопрос:можно ли проверять работоспособность датчиков путем отключения на работающем двигателе и следить за изменениями в его работе или показаниями приборов/сигнализаторов?
Начни с начала.
1. отключи аккум. Попробуй сбросить ошибку. Понаблюдай, сразу горит, может при движении начинает гореть.
2. Как сам оцениваешь работу машины - оборыта на ХХ, Чем пахнут выхлопные газы. Лямда есть????
3. В каком состоянии возд. фильтр и не сосет ли воздух.
4. Все таки придется ехать на диагностику. Искать методом тыка дороже.
у меня низкая панель и соответственно нет тахометра.где стоит датчик скорости? и еще вопрос:можно ли проверять работоспособность датчиков путем отключения на работающем двигателе и следить за изменениями в его работе или показаниями приборов/сигнализаторов?
Датчик скорости стоит на коробке,там же где тросик спидометра. Датчики надо отключать только на заглушенном авто!!!
Начни с начала.
1. отключи аккум. Попробуй сбросить ошибку. Понаблюдай, сразу горит, может при движении начинает гореть.
2. Как сам оцениваешь работу машины - оборыта на ХХ, Чем пахнут выхлопные газы. Лямда есть????
3. В каком состоянии возд. фильтр и не сосет ли воздух.
4. Все таки придется ехать на диагностику. Искать методом тыка дороже.
аккум. отключал,клеммы перемыкал.чек загорается через2-3 секунды после пуска.холостые плавают,лямбда-я не знаючто это такое,но на выпускном коллекторе стоит датчик и провода подходят,подозреваю что это он.замена фильтра ничего не дала.т.к. мозг старый на диагностике не смогли подключиться,делаю самодиагностику.
Да, датчик на выхлопном коллекторе и есть лябда. Тут можно по датчикам почитать что где и как выглядит. Там же посмотри материал по взаимозоменяемости. И по наклейке на мозгу напиши что за зверь у тебя стоит такой.
"GM" ISFI2S BFMR220 16162409 2111-1411020-20 27/08/97
Ну это и есть самые первые GM-ские ЭБУ. На них и датчики стоят дорого и занимаются ими мало кто. Тут они самые первые на фото. Попробуй поискать лямбду и заменить. Еще тут Biker22Rus с такими же мозгами ковырялся - у него можешь поспрошать. Но если задумаешься о смене - подумай о смене всего инжа - под него проводка полюбому нужна будет новая кажись.
Сперва нада сделать самодиагностику,после посмореть в таблице ошибку,таблиц несколько,нужна та,что идентична с январём4,прост была ещё нива в ГМовским моновпрыском,таблица тож под ГМ,но под моновпрыск.А после уже заниматься вскрытием.Очень много инфы на чиптюнере,но геморно искать(((
Датчики почти все одинаковы с остальными инжами,разница лишь в ДМРВ,ДД,ДС. ДС,ДД можно найти в техкоме,планете железяке. ДМРВ видал в круглике на щелчке возле МКАДа.
Мужик у тя мозги с другой машины и не дрюкайся с этим GM это general motors так что просто выруби чек и всё и переодически ездий в нормальный серв центр на диагностику примерно раз в пол года ))
Мужик у тя мозги с другой машины и не дрюкайся с этим GM это general motors так что просто выруби чек и всё и переодически ездий в нормальный серв центр на диагностику примерно раз в пол года ))
С чего ты такое взял, что с другой машины????
это наверное странно,но я обнаружил потенциометр СО!он находится в ногах пассажира там где ЭБУ(низк. панель).в то же время есть лямда зонд,а они по моему взаимоисключают друг друга.что лишнее?
напомню:ошибка потенциометра СО,можно ли его просто заменить?
наконец то я сделал!!какой то умник подключая потенциометр в колодку не поставил клемму,а просто воткнул провод,ну он и отошёл!
Приветствую! На днях стал обладателем 2108 (г.в 1998, низкая панель) с GM контроллером и отключенной лампой Check, подключил лампу, сделал самодиагностику - выдаются ошибки 13 и 49, отцепил АКБ на ночь, день покатался опять лампочка загорелась (самодиагностика показала 13 и 49). Вот по 13 ошибке вроде понятно (подскажите где стоит этот датчик) а вот что за 49 ошибка ?
лямбда-зонд (он же датчик кислорода, ДК) на штанах стоит.в районе моторного щита, где трубы в одну сходятся
лямбда-зонд (он же датчик кислорода, ДК) на штанах стоит.в районе моторного щита, где трубы в одну сходятся
Нашел я этот датчик, оказалось что разъем оплавился о трубы и провода за коротили, теперь вот проблема как нормально подключить, на авто провода одним цветом (розовый, розовый с черной полосой, коричневый, коричневый с черной полосой) а на датчике (два коричневых, фиолетовый, и бежевый). Подскажите как правильно подключить ДК?
посмотри схему проводки на свой комп, если такое возможно
посмотри схему проводки на свой комп, если такое возможно
находил много схем смотрел, но там совсем другая расцветка
находил много схем смотрел, но там совсем другая расцветка
Под рукой датчика нет, но если посмотреть схему, то видно, что на датчик по проводам: коричневый, коричнево/белый (разъем D, C колодки) подается масса, по розово/черному (разъем B) - +12В, розовый (разъем A) - идет на контроллер.
Выводы A, C - сам датчик, B, D - спираль разогрева. Минусовые выводы (подозреваю - два коричневых) обычно звонятся на корпус датчика, (соединить с коричневым, коричнево/белым). Из двух оставшихся, один должен звониться на один, или оба первых с небольшим сопротивлением - это второй конец спирали подогрева (соединить с розово/черным). Последний оставшийся - выход датчика (соединить с розовым). Удачи.