Страницы Назад 1 … 10 11 12 13 14 … 22 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
такая проблема, когда машина прогреется, ее невозможно завести, при повороте ключа в положение со стартером он просто не крутит (не издает никаких звуков, вообще не подает признаков существования), только лампочки на приборке слегка тускнеют, значит электричество куда-то все-же уходит... через некоторое время машина остывает и заводится как ни в чем ни бывало. было у кого такое?
проблема в следующим, понимаю, по-моему, этот вопрос уже на мозолил уши
1 при замене сцепления, в сервисе умудрились сломать втягивающее реле
2 поменяли его
после этого стала проблема, когда заводишься, не всегда скажем так каждый второй раз, происходит звук как бы передержал клочь, при заводе
Хочу поменять втягивающее реле правильно я мыслю или что - то еще может быть, например как бендикс
p.s. как узнать какое у меня втягивающее реле, машина 21093i
во втягивающем клинит поршенек. или пружинка плохая стоит. не возвращает на место - разбирать прочистить.. или новое втягивающее.. я понял что врягивающее это словно масло поменять 
я уже третье втягивающее сменил
во втягивающем клинит поршенек. или пружинка плохая стоит. не возвращает на место
вы так быстро ответили, я пока редактировал уже ответ нарисовался
меняй - а старое в багажник брось.
проблема в следующим, понимаю, по-моему, этот вопрос уже на мозолил уши
1 при замене сцепления, в сервисе умудрились сломать втягивающее реле
2 поменяли его
после этого стала проблема, когда заводишься, не всегда скажем так каждый второй раз, происходит звук как бы передержал клочь, при заводе
Хочу поменять втягивающее реле правильно я мыслю или что - то еще может быть, например как бендикс
p.s. как узнать какое у меня втягивающее реле, машина 21093i
бендикс тоже может быть...на белорусском стартере бывает такое (перекашивает его) - итог замена стартера\починить проблематично\.. Втягивающее стандартное должно быть(они 2ух видов(стартеры)...1 - ставят с завода, про-во Белорусия(больлшой), 2 - ой редукторный(поменьше))...Если вдруг встанет вопрос замены стартера\на будущее например\ ставь редукторный про-во КЗАТЭ, Россия
В любом случае, сначала попробуй втягивающее поменять
Какой стартер - то прежде всего, на инжекторных могут стоять как редукторные ( на две и три точки крепления ) так и старого образца ( только на три точки ) 
Какой стартер - то прежде всего, на инжекторных могут стоять как редукторные ( на две и три точки крепления ) так и старого образца ( только на три точки )
три точки крепления это крепление стартера
как все таки определить какой стартер стоит?
Попробуй сфоткать и сюда выложить - может определят по фоткам, ну или в магазе подъехать к консультантам или ремонтники подскажут.
на белорусский похож...
его снять 10 минут времени...с ним можно сходить в магаз)
Тоже согласен - на белорусский похож. ИМХО, нежели так мучатся со втягивающими - сходить купить редукторный КЗАТЕ-шный. И крутит получше и аккум меньше съедает. А снять их вроде как при наличии ямы недолгое и несложное занятие. Сам первый раз снимал 15-20 минут, потом быстрее - уже помнил что где откручивать. Ставить не дольше тоже.
Редукторные практически все "одноразовые", обычно кончают жизнь разбиванием коллектора, щёточного узла и т.п. На работе на фотике есть фотки, буду там - выложу. Почему они вращаются вместе с запустившимся мотором - тема так до конца и не изучена ( явные случаи вроде клинящего замка в рассчёт не берём ). Лет 7 - 8 назад была вообще эпидемия, за смену ( три дня ) по три - пять штук менял, а стоили под 200 баков тогда.
Я предпочитаю ( при трёхточечном креплении естественно ) старый стартер без планетарки от 08 - 099 карбовых. Они как правило ремонтопригодны хотя бы.
Кстати у нас появились китайские, я пару уже ставил жадным клиентам , стоят чуть не вдвое дешевле КЗАТЭ. По отказам статистики пока не имею. 
НА фото редукторный, вроде трёхточечный ( три гайки М8 , на двухточных два болта М-8 ( S-15))
спасибо вам большое, бум менять стартер тогда.
спасибо вам большое, бум менять стартер тогда.
Проверьте перед установкой целостность втулки в картере сцепления ( если стартер трёхточечный у него передняя опора вала в картере находится, в двухточечном традиционная конструкция с "клювом".) Проверяется или валом от старого стартера или развёрткой на "12", качаем его вверх - вниз и вправо - влево. Сильно большого люфта не должно быть.
а если есть люфт что делать
уже около месяца заводилась с хрустом. снял стартер - полвенца как небывало. почему могло так получится? не доконца выскакивает бендикс?
Райбером выкорчевываешь, вставляешь новую втулку.
для этого надо коробку снимать или нет?
зы: стартер написано беларусь, трехточечный, втягивающее на 2 винтах стоит. в книгах искал - тоже моего нету..