Греется машина !

Всем привет! Такая же проблема с перегревом. Сейчас температура под 30,да ещё пробки,вентилятора уже не хватает.Приходится включать печку и вентилятор печки.Печка пока выручает.Но в салоне жара.Но это же не нормально.Машина ваз21099 1996г карб.пробег 85т.Радиатор промывал водой снаружи,но без результата.Посоветуйте,какие могут быть варианты?

Гамлет привет! Датчик стоит на 95 гр.,в пробках я заранее включаю вентилятор тумблером,Залит тосол,помпа я думаю нормальная иначе не охлаждался бы двигатель через печку.Меня интересует промывка радиатора от накипи,даёт что-нибудь,а также влияют ли регулировки зажигания и клапанов?

Алекс18, при сбитом зажигании температурный режим двигателя однозначно меняется. Стоит чуть на - (позднее), сразу почувствуешь как "прогревается быстрее"  .По поводу промывки: я промывал кокаколой. Залил литров 6, остальное вода. Какашек вытекло много... Только дай коле отстояться, чтоб не пенилась.
Про помпу: можно махнуть от шеснаря, там крыльчатка по-производительней. Шкив немного шире ремня, но не проблема.

Привет! Да-да, мы все тут) А по поводу вентилятора я не шучу. Я когда свою приобрёл до дома доехал и закипел. Предыдущему владельцу хватило ума замкнуть контакты на датчике, но не хватило правильно подключить вентилятор.

Вентилятор, когда перегрев идёт, не отключается? Если нет- нарушен теплообмен (грязь внутри). Если отключается- нарушена циркуляция (клинит термостат). Нижний патрубок радиатора от запуска до набора 90 градусов холодный?

Привет! Ну термостат похоже не в порядке, но дело не в нём) Радиатор, если фонариком из моторного отсека посветить, нормально просвечивается? Похоже на забитые соты, только это болезнь иномарок, где конденсор, интеркулер и прочее... Забитый изнутри радиатор я вообще никогда не видел. Но в твоём случае похоже нарушен теплообмен, значит надо копать в сторону радиатора. Лично у меня паническая боязнь всяких промывок (кроме форсунок))), поэтому если чистить его изнутри, то в снятом виде (не навязываю, просто моя фобия), плюс снятый можно отнести на мойку и керхером промыть снаружи для профилактики (только без особого фанатизма и струю строго перпендикулярно радиатору, чтоб соты не погнуть и не поотрывать). В общем, я бы снял радиатор, водичкой со шланга промыл бы изнутри, заглянул бы в него насколько возможно, оценил бы целесообразность применения промывки (ему и так снаружи достаётся на наших дорогах, промывка может увеличить вероятность течи антифриза в мороз), помыл бы соты снаружи на мойке и вернул бы его на место. Да, я бы термостат махнул, только перед этим надо оценить состояние всех окружающих патрубков. Удачи!