карбюратор

sanj Проверь как работают писюны ускорительного насоса, гарантирую что они забились.
Заменив , подгибай так , чтобы струйки не касались ничего и лили прямо в коллектор, на сколько это возможно.
Кстати , проверь что писюнов должно быть обязательно ДВА, и лить они должны в ДВЕ камеры.
Один от нивы или два в одну, это для тех у кого с образованием проблемы.

А если льют в одну, то при открытии второй камеры переходной процесс будет работать не правильно, будет недообогащение. Не бывает по своему, бывает правильно , а бывает колхозно. Я на волге как то две недели на 3х горшках ездил, под конец забыл уже что штангу загнуло. Работало же.

Потому что блин нива, ДЖИП. И должна на низах землю рыть. Вот почему!
А то что при открытии второй камеры , там приход будет меньше, так это никого не волнует особо, потому что не то назначение у машины. Там нужно получить максимальную тягу на низах , в рывке.

То что бензин из второй камеры стекает смотрели на снятом карбе, или на заведённой машине?
Топили педалью или на ускоритель рукой нажимали?

То что бензин из - закрытой второй камеры куда то стекает, это самая большая глупость , которую я слышу.
КУДА!? он там может стекать , кроме как в коллектор? Заслонка второй камеры имеет заводское при открытие, именно через эту щёлку должен стекать бензин, в коллектор. У нивы кстати этого приоткрытия практически нет, так чуть чуть чтобы заслонку не закусывало.

К тому же, если не жать пальцем на педаль ускорителя со всей дури, а работать педалью, то видно, что бензин льётся не с обоих носиков одновременно, для этого кстати а стойке носиков установлен шарик. При небольших нажатиях, бенз идёт только с нижнего носика, но тыкая пальцем в пятку ускорителя этого не увидишь.

Есть ещё один нюанс, в том что при резком нажатии на педаль обычно открываются всё таки обе камеры, и залив топлива в одну камеру создаёт переобогащение в зоне одной пары цилиндров, потому что ускоритель не даёт гомогенной смеси, он просто доливает горючие в коллектор.