Карбюратор неисправности и ремонт (Страница 20 из 39)

Я так думаю, что это не в обратке дело. На классике вообще никакой обратки нету и работает же! Игра так же может не держать, даже новая! Еше проверь состояние резинки уплотнительной носиков распылителя, у меня бывало, что из этого отверстия сочился бенз(насос ускорительный его под давлением подает, уплотнения нет). Так же это может быть следствием провала! Часть бенза только брыжет из носикв, а часть скапывает в двиг. От сюда и перелив и провал!

На хх из дифузоров лить ничего не должно. Была похожая ситуация. Причина оказалась проста. Был засорен жиклер ХХ. Прочисть его медной проволокой и продуй.

z-mode

Там если крышку карба трочит трубочка такая из низа. Это канал ХХ на ней должно быть резиновое колечко

обязательно проверь его. Нуи дунь туде чем нибудь.

Vasilisk

Чел когда на украину ездил , он систему ХХ не использовал Карбу у которого жиклёр не закручивается - привет.

А ты не пробовал низ взять с него а верх со второго ?

Ты из какого района ?

Всё приехал к карбюраторщику.. поставил какую то свою "дорработанную" иглу с гарантией))

забрал 700 рублей.. от правала не вылечил и кричит типа делай зажигание раньше.. неужели дело в зажигании?

И он хотел оба носика в первую камеру пустить и говорит что так будет лучше.. ИМХО бред ибо до этого мне делали карбюратор без таких ухищрений..

народ подскажите! на 099 V=1.5 на карбе не осталось не одной живой резьбы, т.к. был донор от двиги 1,3, поменял жиклеры, промыл и поставил его. поездив по местности остался доволен работает отлично. вышел на трассу и дал тапку в пол (открыл вторую камеру) и так проехал немного, после этого 1-я камера будто вообще умерла двиг стал работать только на ХХ и на второй камере а на средних оборотах глубокий мертвый провал. сначало грешил на засор и почистил карб, поехал работает но только пока не прокатился на второй камере и так чистил его раз 5. поставил назад свой старый карб (пришлось подкладывать гаечки под резьбы) такой проблемы нет. В чем причина и не могу даже предположить

провал идёт потому что резко сбрасывается большое количество топлива походу снова исчез зазор во 2ой камере который служит для сброса излишков.ранним зажиганием ты можеш немного подкорректировать но толку не будет.та и пальцы могут начать стучать если сильно сбить(

Качество он на стенде настраивал.. CO CH всё по заводскому..

От качества выстреливания носика УН может зависить? просто я когда их ставил, старался чтобы струя пролетала плотно к стенке карба прям в коллектор, но не задевала стенок.. и сикала при минимальном зазоре.. а этот взял и так просто воткнул.. нормально она сикает туда.. даж карб не снимал.. или это не шипко важный параметр?

Просто машина щас оочень сильно тупит(

Качество настройки носов УН это супер важно ВСЕГДА их нужно подгибать. И лучше конечно на снятом карбе прикладывая прокладку , чтобы убедится что на неё не попадает.

такой вопрос интересует, машин 99,95 год, все сток,карб сток жиклеры все дела все по книжке, ни каких провалов ни чего,хх все ровно, зажигание по стробоскопу,масло не ест, в кастрюле тоже масла нет,но вот в чем проблема, машина не едет! больше 120 - проблематично разогнать,первая камера еще есть какая то динамика на ней..но вот как вторая открываеца и пипец....разницы нет ни какой! то есть еду 80 км/ч на 4 передаче.....топаю в пол ... и ничего...ни какого разгона слышно только что вторая камера открылась и все...на 60 км/ч вкючаю 4 и она вся дергаца начинает но ускоряеца потихоньку.Жрет как потерпевшая! на 10 литрах более 70 км проблематочно проехать....стиль езды спокойный...да, еще вопросик, выхлоп не ровный на хх...(может клапана??) свечи чистые!!а именно такие какие должны быть при нормальной работе двигателя..

замаялся уже....в чем проблема ? почему такой расход конячий и почему не едет.. или так и должно быть. ?