Карбюратор неисправности и ремонт (Страница 18 из 39)

Step, тут проблемы то связанные со стоковым карбом решаются, а у тебя то нестандартный, с ним все может быть сложнее на много, его надо определенным образом настраивать мне кажется, все ж таки если стоковый не хочет робить нормально на машине для которой он разрабатывался, то че уж говорить о карбе от москвича?! Ты вообще зачем его купил то? На Х это надо, если уж и хочешь динамики да погонять, первым делом с инжектора бы начал я так считаю, так как спецов отличных на карб ща не найдешь, а мотор с валами и прочим фаршем на карбе надо будет отстраивать

Заслонка второй камеры должна быть приоткрыта. Так настроен карб. Соответственно если ты её закрываеш то воздуха не хватает,  вот он и глохнет.

Если при заворачивании, винта качества не глохнет, значит постороннее попадание бензина. Экономайзер или перелив или ещё чего, смотреть надо. Вообще похоже что перелив у тебя

Ну ты дал. Разберись в работе карбадля начала!

Если бензин капает с малых диффузоров это не перелив, это пизххц как всё бензином затопило!!!

Вторая камера по щупу настраивается. И на какой хрен ты торогал винт второй камеры если не знаеш как настроить обратно?!  А случаем первую ивторую камеры не путаеш между собой?

Что значит приопустить поплавки ?! Надо по шву настроить!! Чтобы шов был параллелен привалочной плоскости крышки. Возможно не держит игла

Ну вот. На заметку тебе.

Если капает с диффузоров и уровень с иглой  в норме.

И на винт качества плохо реагирует то 99 процентов что это мембрана экономайзера.

Вот и у меня вылезла блин очередная проблема с карбом! Блин ну какие они ненадежные!!! Все работало как часики, на холостом движек ровненько без единой тряски держал 850-900 об.

      Тут, буквально позавчера утром поехал, как обычно, на работу. Завел, прогрел, поехал. На половине пути (10-15 км) холостой начал пропадать. Падает до 600, а то и меньше, потом до 1000 может рвануть... Движек дергается, обороты плавают вообще не понятно как. В пробке при температуре двига 90 вообще бывает до 1400 скачут, держатся так скока-то потом опять упадут до 700-800. Короче полный АУТ! Доехал кое как, начал пробовать выставить качеством - помогает, но очень слабо. все равно плавают обороты!

      Так вот езжу уже 2 день При этом никаких провалов нет, тяга нормальная, расход прежний, но когда едешь на передаче накатом, ну как бы под горку например отпускаешь газулю и катишься на передаче, то тож подергивается сама по себе! карб разбирался и чистился меньше месяца назад, фильтра все новые, грязи в них нет. Вскрывал крышку карба верхнюю, продул все что можно!

Что это еще может быть? Я блин столько намучился с этим карбом, вроде уже все настроил и отрегулировал, ездил и радовался... руки опускаются. :-(

Прочисть жиклер ХХ

Кинь плюс на ЭМК ХХ

Должно помочь.

GUTA Что перед этим делал? Если само, то значит либо питания клапана ЭПХХ,либо сам клапан ЭПХХ.

Были такие же проблемы,попробуй замени ЭМК, у меня тоже клапан щелкает вроде рабочий,ток на него поступает так как надо а холостые скачут.Это либо сам ЭМК,либо подсос воздуха из-за износа резиновой прколадки ЭМК.

То бишь теоретически так и работает этот ЭПХХ? При торможении двигателем эффект экономии достигается при оборотах за 2100? если они будут меньше, то бесполезно экономить, так? (всегда хотел это выяснить)