Тюнинг карбюратора. (Страница 12 из 22)

Как это не подлезть??? Все мембраны меняются без снятия карба!

вчера разобрал, снял прокладку, носик от нивы был забит о_О ваше не пропускал бенз, поставил стоковый в 2 камеры, стал регулировать писюны,струйки хорошие четкие тонкие, но не понял куда бить они должны? ну еси полностью открыты заслонки они прям в колектор льют, а так чуть чси газовать то получаетсья на зслонку, т.к. она не много токо открыта, собрал карб провал остался, т.е. при резком нажатии на газ чуть глохнет потом вверх,далее,  кулачёк №4 стоит, теперь еси нажать тапку в пот дёргает, походу прелив или наоборот недолив.

ну струю я сделал так чтоб  прям плотную к стенке била,  но не касалась но потом то она все равно  в заслонку покадает, щас схему на паинте нарисую примерно как ето.

Ну не совсем так.

Первый писюн льёт немного под углом.

Короч.

Делаеш так , жмёш пальцем толкатель, на закрытых заслонках настраиваеш так чтобы струи били в край заслонки потом по тихоньку подгибаеш к центру чтобы стрюя перестала попадать на стенку карба и прокладку под карбом.

вот в ходе эксперементов (заморочился конкретно))))) над карбом определил что если резать кастрюлю нужно увеличивать подачу топлива иначе только хуже едет.сначала поставили 1к 165/97.5 и 2к 125/105.тачка оживилась начало вжимать после 4000 на 1-2ой передачи.

2 конфиг 1к 165/105 2к 107.5/135 шлифованные мал. дифузоры. рывок на 1500об но после 5000 сдувается.тачка начала подергиваться даже на оборатах.на хх тоже подергивается.

3 конфиг 1к 165 105 2к 110 125 шлифованные мал. дифузоры. тоже самое тока ещё хуже.

4- конфиг 1к 165/100 2к 125/105 сток мал. дифузоры. вобщем как и в 1-ом конфиге ток чуть лучше с низов и нет ощютимго подхвата с 4000.но всеравно подергиваются хх

в конце концов выяснили что свечи не менляи 1же 15тыс. после замены решились все проблемы и тачка стала быстрее откликатся на нажатие газа.

в ходе были заменены пробивающиии провода с окисленым наконечником от катушки.

топливный фильтр.

почищен карб.

вот какие выводы получились:

на дифах 21/23 на малых оборотах вполне достаточно воздуха поэтому едет с любыми жиками чем больше тем лучше.на больших оборотах пропускной способности не хватает поэтому происходит переобогащение смеси и она плохо воспламеняется.+ старые свечи ещё больше закидывает и тачка после активной езды работает ещё хуже. так же бесконечно увеличивая топливные жиклеры не изменяя воздушные - ухудшается смешивание топлива с воздухом в эмульсионных колодцах.отсюда изменение процесса горения.не факт что уменьшится мощность, но и ничего хорошего не будет не правильно это.нестабиьлная работа и худший мощностной диапазон

видео добавил: читаем описание http://www.youtube.com/watch?v=37AlS79btRI...feature=channel

http://www.youtube.com/watch?v=UXFA_u1TYAo...feature=channel

мне кажется это все ерунда но я не ставил не знаю просто предположения

Мне вот интересно. А если малый сапун скинуть в воздух? эфект то тотже будет.

тюнинг карбюратора... на мета-с новая позиция: сдвоенный вебер с дудками для 16ве бошки:

вот с таким тюнингом карба пулять хорошо будет)

Лажа. Зачем сей колхоз? Почему не поставть инжа с дудками ?