Инжектор вместо Карбюратора (Страница 8 из 14)

Да, именно. Котороый в любом магазине за 20 рублей продают...

Ну и что что другие? Функция то их - перегонять бензин от бака к рампе и обратно, старые тоже вполне справляются с этой задачей. Все - все остались старые. Официально - да, там резьбовые соединения, но у меня все на хомутах. Ездит же. Единственное, что пришлось - немного надставлять подводящий шланг от фильтра к насосу, и еще - от насоса к рампе. Ну еще удалить клапан в обратной топливной магистрали (в капоте).

народ, вобщем взял я коллектор вп, рессивер, дроссель, рамку с форсунками

отсалось

-проводка

-бак инж

-мозги

сразу несколько вопросов:

1) что можно сделать чтобы оставить свой бак? и дешевлн ли это будет или всеже купить новый

2) какой контроллер и соответсвенно проводку взять чтобы меньше датчиков и прошивок большое кол во было под них

3) и есть возможность рессивер увеличить в обьеме с  помощью сварки, вопрос - каким обьемом делать рессивер чтобы дуло прилично и небыло понижения КПД от этого дела... ?

4) и сразу назрел вопрос насчет дросселя.. газовский итп дроссель реал поставить чтобы бло больше 54мм типа 60мм итп?

1) Можно поставить выносной бензонасос от Волги, был у нас такой эксперимент, в жару машина вставала и не хотела заводиться пока не остынет, поставили инжекторный бак, проблема ушла, так что хз решай сам.                 2) Датчиков везде одинаковое количество, на 16 кл, на один больше, датчик фаз, а так бери Январь 5.1 программ на него более чем достаточно.   

3) Я не понял какой у тебя двигатель 8 или 16, а самое главное доработанная у тебя ГБЦ и какие валы стоят, если ничего нет то и ресивер увеличенного объема тебе ни к чему, вообще то можно взять уже готовый ресивер их достаточно на 16 кл и поменьше на 8 кл.                                                                                                         

4) Смотри п.3                                                                

Я не знаю про газовский, неужто б/у Брагинский или Пассик не найти? Ищи в инете.

Может, это скорее исключение? У меня такая же система, нет ничего такого, заводится всегда и не глохнет в пробках?

Есть несколько вопросов по установке.

1 ) можно ли поставить инжовый бак , с насосом и  инжовые магистрали, но насос пока не подключать и продолжать ездить на карбе. То есть будет сосать нормально карбовый насос через инжовые магистрали инжовый фильтр и не подключенный инжовый насос?

2) если ставить инж не меняя бака, с внешним насосом, карбовые магистрали справятся ?

Спасиб. Ответ очевиден, ставим инжовый бак.  Слышал есть беда с протягиванием магистралей, под рейкой .

можно как нибудь обойти это место? или если секс то секс по настоящему

Ещё вопросики.

Имею в данный момент

Коллектор

Рессивер сток

регулятор давления

топливную рампу (с обраткой)

4 форсы

дроссель сток

ДМРВ. 

На инже через колектор  ОЖ не течёт ???? 

Что из этого комплекта жёско привязано к мозгам??? Или я волен пока выбирать моск.

Какой моск лучше ставить

да ничего особенного с прокладкой магистралей, лучше сразу найти пласмаски для держателей трубопроводов для толстых трубок (под инжекторный трубопровод). Рулевую рейку откручивал с одной стороны и обратку заводил с левой стороны под рейку, чтобы изогнутая часть трубопровода пролезла через образовавшуюся щель. С подающей магистралью проблем не было.

Если у тебя рампа с РТД тто нужны мозги Январь5.1.1 или Я5.1-...-61 или Я5.1-...-41  или бош154. Для них нжен ДМРВ 037й. Лучше поставить Я5.1-...-41 или -61 они аппаратно одинаковые, различаются только прошивками.

Поглядел ДМРВ - Бош.

Это значит что  мне теперь только бошевский моск с этим датчиком светит??

Или лучше купить другой ДМРВ и поставить Я5.1