Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Короткоходная кулиса и способы её регулировки
Собственно имеется КХ-кулиса и безлюфтовый калиновский карданчик. Воткнул я её один раз на 4-ступку... До того неудобно стало. dry Нейтралка в поперечке стала ходить на полметра! Не понравилось и поставил обратно сток. Теперь он разболтался и появилась необходимость в замене!
excl Кто-нибудь знает как всё это дело настроить, чтоб переключение не доставляло хлопот?
ну не знаю. поставил, все работает.
Собственно имеется КХ-кулиса и безлюфтовый калиновский карданчик. Воткнул я её один раз на 4-ступку... До того неудобно стало. dry Нейтралка в поперечке стала ходить на полметра! Не понравилось и поставил обратно сток. Теперь он разболтался и появилась необходимость в замене!
excl Кто-нибудь знает как всё это дело настроить, чтоб переключение не доставляло хлопот?
Я знаю 
В ту субботу регулировал целых две. У тебя раскрутился болтик который держит карданчик на штоке выбора передач. Закрути его. Ну или можешь подъехать ко мне в субботу и вместе закрутим.
DIKAR™ пишет:Собственно имеется КХ-кулиса и безлюфтовый калиновский карданчик. Воткнул я её один раз на 4-ступку... До того неудобно стало. dry Нейтралка в поперечке стала ходить на полметра! Не понравилось и поставил обратно сток. Теперь он разболтался и появилась необходимость в замене!
excl Кто-нибудь знает как всё это дело настроить, чтоб переключение не доставляло хлопот?
Я знаю
Спасибо за предложение! Во первых я в субботу работаю. Во вторых КХ щас снята вместе с калиновским карданчиком!
Dj_Spacer пишет:DIKAR™ пишет:Собственно имеется КХ-кулиса и безлюфтовый калиновский карданчик. Воткнул я её один раз на 4-ступку... До того неудобно стало. dry Нейтралка в поперечке стала ходить на полметра! Не понравилось и поставил обратно сток. Теперь он разболтался и появилась необходимость в замене!
excl Кто-нибудь знает как всё это дело настроить, чтоб переключение не доставляло хлопот?
Я знаю
Спасибо за предложение! Во первых я в субботу работаю. Во вторых КХ щас снята вместе с калиновским карданчиком!
какая разница какой карданчик? Они устроены одинаково, различие в том что калиновый не люфтит.
Может не раскрутился, а просто болтиком в дырочку не попал 
...
Ставили в сервисе у дяди Васи, мастер вроде не был похож на лоха! Но хрен его знает, что он там не докрутил...я смотрел, вроде всё о чём вы говорите, мы делали. Может это из-за изменившегося рычага такой поперечный ход стал?
Ставили в сервисе у дяди Васи, мастер вроде не был похож на лоха! Но хрен его знает, что он там не докрутил...я смотрел, вроде всё о чём вы говорите, мы делали. Может это из-за изменившегося рычага такой поперечный ход стал?
Нед. Видимо дядя Вася был очень большой чудрак на букву м. Короче дело именно в болтике.
Буквально вчера с другом часа три любили КХ. В итоге поставили обратно стоковую, ибо при установке КХ пластиковый кожух салона (евро) не дает включать 1,3,5 и заднюю (впереди упирается) и ручка торчит как на классике высоко. Может конечно для 08 и 13 разные КХ нужны, но впечатление не из лучших. Зато поставили карданчик от калины, теперь дребезжит не на 2,5 тысячах, а на 4-х наверное надо масло сменить.
Буквально вчера с другом часа три любили КХ. В итоге поставили обратно стоковую, ибо при установке КХ пластиковый кожух салона (евро) не дает включать 1,3,5 и заднюю (впереди упирается) и ручка торчит как на классике высоко. Может конечно для 08 и 13 разные КХ нужны, но впечатление не из лучших. Зато поставили карданчик от калины, теперь дребезжит не на 2,5 тысячах, а на 4-х
ну вродь как они есть для 2108-21099 и 2113-2115 ,чем отличия незнаю
Во всяком случае на наклейке написано 08-99, 13-15, хз, обманывают наверное, как обычно...
Тут прочитал, что после установки короткоходной кулисы, появился большой поперечный люфт ручки, а у меня даже когда на скорости стоит , ручка гуляет во всех направлениях, что это такое вообще, что то не так как я понимаю, до этого ездил на классике, так там, когда на скорости вообще люфта нет, что делать?
Люфт есть в любом случае минимальный! Изначальная неисправность - это непротянут болт крепления Карданчика к штоку выходящему из кпп, Вторая неисправность - это износ Карданчика в шарнирных местах. Смотри ! А калиновский карданчик он длиннее чем восьмой!
Дам один совет, затягивайте болт крепления карданчика к штоку сильнее, ещё сильнее. И сажайте на фиксатор резьбы.
Люфт есть в любом случае минимальный! Изначальная неисправность - это непротянут болт крепления Карданчика к штоку выходящему из кпп, Вторая неисправность - это износ Карданчика в шарнирных местах. Смотри ! А калиновский карданчик он длиннее чем восьмой!
А к этому болту откуда надо подходить ?Нужно машину на яму гнать?И к нему там открытый доступ или еще попробуй залесть?
для евроторпеды кх кулиса другая!!! ставил на 8-работала все ок без люфтов!
ставишь новый даже сток карданчик и все ок! ДиДЖ Спэйсер +1 затягивать сильно!
При установке кулисы без ямы не обойтись, болтик этот стопорный очень неудобно прикручен. Советую приобрести головку или трубку под гайку на 10, если болтик посажен на фиксатор резьбы, то можете легко сравнять грани болта обычным рожковым ключом. Болт находится под пыльником кулисы по-моему. Когда закручивал назад посадил его на суперклей, т.к. фиксатора резьбы не имею. Сам с ним помучался...
По поводу длины карданчика от калины, так это не проблема, если он целиком входит в кулису. Не возникло никаких трудностей. Регулировал кулису просто. Регулировал положение кулисы "лево-право", сначала неудачно сделал - все передачи включались в положении правее, чем обычно (задняя была на месте первой, первая на месте третьей). Настраивается просто прокручиванием кулисы на карданчике до приемлемого положения. Далее регулировал положение "вперед-назад" - то есть чтобы при включении задней рычаг не упирался в правую ногу, при включении второй передачи рычаг не упирался в сиденье водителя и сам рычаг не упирался непосредственно в кулису, то же самое (чтобы рычаг не упирался в кулису) проверяем и для четвертой передачи. А регулируется это просто - вытягиванием или погружением карданчика в кулису (то есть ослабляем хомут, зажимающий карданчик в кулисе и либо на пару мм выдвигаем или задвигаем карданчик). Надеюсь, понятно описал.
Мы в совё время в 2006 году сами делали кулисы короткоходки из трубы и шарниров.
2Grigr: и к чему это ты?
2Grigr: и к чему это ты?
Я думаю, к тому, что короткоходную кулису можно своими руками сделать, как больше нравится. Была бы сварка и болгарка...
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Короткоходная кулиса и способы её регулировки