Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → ?динамический Наддув?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кто знает и может детально объяснить, что такое динамический наддув? Как его реализовать на ТАЗу и вообще нужен ли он? Какой от него прирост?
Насколько я понимаю - это использование набегающего потока воздуха для создания давления на впуске...
Хотелось бы услышать комментарии от знающих людей.
Кто знает и может детально объяснить, что такое динамический наддув? Как его реализовать на ТАЗу и вообще нужен ли он? Какой от него прирост?
Насколько я понимаю - это использование набегающего потока воздуха для создания давления на впуске...
Хотелось бы услышать комментарии от знающих людей.
Слышен денег громкий шелест, это лох пошел на нерест.)
Довольно резковато, но в принципе правильно ! ))) Есть там конечно некий, не большой смысл, но он так мал, что можно не брать в расчёт ...
Довольно резковато, но в принципе правильно ! ))) Есть там конечно некий, не большой смысл, но он так мал, что можно не брать в расчёт ...
Я не про кого то конкретно, а про политику продавцов таких устройств. Самое главное чтобы воздух был похолднее, заборник желательно вывести куда нибудь. Летом у меня выведено под бампер. Наддува никакого нет, и быть не может.
То что ощутимого прироста не будет - я иллюзий не питал. Меня интересует избавление от температуры под капотом. После пробки ТАЗ откровенно начинает тупить из-за температуры под капотом. Насколько я понимаю выведение воздухозаборника наружу позволяет в какой то мере этого избежать.
Вопрос к kirillat
Расскажи поподробнее как это реализовать. Просто штатную гофру от коллектора с воздушным фильтром опустить под бампер?
То что ощутимого прироста не будет - я иллюзий не питал. Меня интересует избавление от температуры под капотом. После пробки ТАЗ откровенно начинает тупить из-за температуры под капотом. Насколько я понимаю выведение воздухозаборника наружу позволяет в какой то мере этого избежать.
Вопрос к kirillat
Расскажи поподробнее как это реализовать. Просто штатную гофру от коллектора с воздушным фильтром опустить под бампер?
ну у меня коробка под фильтр стоит раком, она развернута и на масте акамулятора, к ней снизу прикручена гофра прямая но гибкая от волги 3110, далее штатный пластиковый патрубок, который выходит между защитой и телевизором. Всё просто) Не факт что у меня лучший вариант, но при моей компановке, самый простой, если без кроилова серьёзного)
Я думаю коробку не трогать, т.к. от неё вниз гофра уже и так идет.
Я опасаюсь 2 вещей.
1 воздушному фильр придется менять буквально раз в месяц наверное. Ведь вся влага, пыль грязь, выхлоп впереди едущего прямиком в него.
В принципе некритично.
2 Т.к. я езжу каждый день, соответственно погоду выбирать не могу. При езде в дождь в водяном облаке например на МКАДЕ не намокнет ли воздушный фильтр и не превратится ли в затычку? Фильтр штатный использую. Что будет при проезде глубоких луж? Большая вероятность что водички ТАз хлебнет и гидроудар наступит? Много воды как я понимаю не надо..
Заборник в капоте сделай )
Я думаю коробку не трогать, т.к. от неё вниз гофра уже и так идет.
Я опасаюсь 2 вещей.
1 воздушному фильр придется менять буквально раз в месяц наверное. Ведь вся влага, пыль грязь, выхлоп впереди едущего прямиком в него.
В принципе некритично.
2 Т.к. я езжу каждый день, соответственно погоду выбирать не могу. При езде в дождь в водяном облаке например на МКАДЕ не намокнет ли воздушный фильтр и не превратится ли в затычку? Фильтр штатный использую. Что будет при проезде глубоких луж? Большая вероятность что водички ТАз хлебнет и гидроудар наступит? Много воды как я понимаю не надо..
Фильтр нормально живёт, меняю раз в 7 тыщ. про лужи и влагу, тоже опасался, ничего не намокает. Ну если только реки там форсировать.
Спасибо. Попробую сколхозить как время немножко появится. 
Капот кромсать рука не поднимается на данный момент. При стоке практически смысла нет. Да и кризис, мать его, коррективы вносит. Диски купить не на что с резиной 
Как вариант можно исползовать в щель между телеком и радиатором сверху. Хотя она не ахти какая большая да возле радиатора воздух априори горячее.
Проспорт ещё это толкает http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38109 свиду красивый и пригожий, а по хорактеристикам не вкурсе... сначала хотел купить ,но потом передумал)))
Нафига такие деньги тратить? Я себе сам заколхозил себестоимостью не более 300 рублей.
Проспорт ещё это толкает http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38109 свиду красивый и пригожий, а по хорактеристикам не вкурсе... сначала хотел купить ,но потом передумал)))
Страсть прошпрота к пропеллерам во всем. Карлсон отдыхает). На самом деле если прямо сосать набегающий воздух то фильтру быстро конец настанет , лучше сделать гофру змейкой ..а потом уже фильтр.
Нафига такие деньги тратить? Я себе сам заколхозил себестоимостью не более 300 рублей.
а рассказать, а посмотреть?
В телике справа снизу есть отверстие диаметром около 3.5 см. В есто отверстие я вставил гофрированный шланг длиной около 30 см таким образом, чтобы он торчал в подкапотном пространстве на 6-7 см. На него я одел штатную картонную гофру. Ничем не крепил её, что б в случае дождя снять и повесить за фару на место.
Конец который снаружи телика я вытащил в вырез под номером, прикрутив к нему черпак , сколхоженный из какого то сток-заборника. Что б не летели нкрупные насекомые и камни на заборник одел алюминиевую сетку.
Фото будут позже.
Всем привет.У меня карбовая 2108 вот тоже возникает проблема летом дергается.Мне кажется изза горячего воздуха.Вот возникла идея просто открутить патрубок чтобы кастрюля была открыта и задувало возбдухом.Как считаете даст что нибуть?
Всем привет.У меня карбовая 2108 вот тоже возникает проблема летом дергается.Мне кажется изза горячего воздуха.Вот возникла идея просто открутить патрубок чтобы кастрюля была открыта и задувало возбдухом.Как считаете даст что нибуть?
нет, идеи надо обуздать.
Наддувом это назвать НЕЛЬЗЯ!!! Это исключительно подвод во впускной коллектор воздуха более-менее одинаковой температуры, но не более того! Машина перестанет тупить в гиблых пробках, когда температура в подкапотном пространстве заметно повышается. Ни о каком приросте речи не идет.
На спортбайках применяется динамический наддув, но работать он начинает только на скоростях за 150 км/ч. При том что форма воздухозаборника рассчитывается специально.
Это что б не было ни у кого иллюзий. Фото скоро добавлю.
Вот такой вот колхоз у меня:
Прихода НЕ БУДЕТ! Вариант только на сухую погоду!!!Внимаие!!! Повторять увиденное опасно т.к. есть риск гидроудара, если в дождь забыть переставить гофру в штатное место за фару. Воздушный фильтр живет очень мало. У меня проехал 2000 а выглядит на 20 000. Во избежание пожаров используйте только термостойкие шланги и компоненты!!!
и толку тоже не будет, короче пострадалхерней 5 баллов. Трубка у радиатора накалится дай здоров, и никаких якобы плюсах в пробках не будет, воздух так же будет нагреваться посредством этой трубки.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → ?динамический Наддув?