Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Всем привет. Сегодня менял сцепление, поменял и случайно увидел что бочок с тосолом просто пустой. я пошел купил тосол залил и смотрю что жидкость просто стоит на месте, машина прогрета, да машина 21081 1.1л, 91 год карб. может кто подскажет что это может быть.
Проверь верхний тонкий шланг бачка, мож забился.
А вообще в бачке жидкость не очень то двигается.
Действительно. Ты что , думаешь она там булькать будет??? Стоит он на месте и это абсолютно нормально.
Действительно. Ты что , думаешь она там булькать будет??? Стоит он на месте и это абсолютно нормально.
+1
Темы где написать не нашёл. Поэтому пишу здесь.
Меня интересует при какой температуре включается вентилятор? Просто слышал что на классике это значение ниже чем на ПП. Так ли это?
И можно датчик от классики воткнуть в зубило?
Темы где написать не нашёл. Поэтому пишу здесь.
Меня интересует при какой температуре включается вентилятор? Просто слышал что на классике это значение ниже чем на ПП. Так ли это?
И можно датчик от классики воткнуть в зубило?
применительно к карбюраторным авто: на классике - 87-82, на москвичах (2141) - 92-87, на самарках 99-94, реже 97-92. ставить можно любой. конструкция у всех одинаковая. я использую две штуки. на лето 87-82, а на зиму 92-87. меняю раз в сезон, осенью и весной.
P.S. температура срабатывания написана на самом датчике. но касается она только радиатора. то есть это радиатор должен быть разогрет до 87 градусов.
Спасибо. Значит сейчас надо будет взять датчик от классики
В двигателе выше температура будет
разве на зубилах ни при 105 врубается?
на 98гр на инжах мозг включает, но там датчик стоит у термостата
разве на зубилах ни при 105 врубается?
+1 на 105 и должен врубать, + можно по БК выставлять режим у меня стоит 103
Так от чего лучше датчикк поставить? оТ классики или от 2141??
От того, что должно стоять!
+1 на 105 и должен врубать, + можно по БК выставлять режим у меня стоит 103
написано же - касается только карбюраторных машин. на инжекторах включением вентилятора руководит контроллер.
82 -87 0_о это че карлсон врубается раньше чем движок прогреется до рабочей температуры???
при 87 градусах откроется термостат и антифриз пойдет по большому кругу (через радиатор). и когда радиатор нагреется до 87-92 градусов - включится карлсон.
От того, что должно стоять!
+1 
Как летом-то в пробках стоять?
Как летом-то в пробках стоять?
летом машина не должна кипеть. если кипит - значит неисправна система охлаждения. термостат например. у меня не кипела ни зимой ни летом. стьала греться сейчас, когда на улице около нуля. заменил термостат и радиатор (поставил медный) и все. даже карлсон за два дня ни разу не включался.
летом машина не должна кипеть. если кипит - значит неисправна система охлаждения. термостат например. у меня не кипела ни зимой ни летом. стьала греться сейчас, когда на улице около нуля. заменил термостат и радиатор (поставил медный) и все. даже карлсон за два дня ни разу не включался.
Если система охлаждения не исправна, то она закипит в любом случае не зависимо от времени года
Ну всё таки надо датчик махнуть...
Вопрос до сих пор открыт..Ставить от классики?
Посетил сегодня магазин..
Датчиков 87-92 очень много. От 80 рублей и до 120(мастер спорт какой то)
Большее количство в диапозоне 90 рублей. Завтра какой нить из них надо будет приобрести
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться