Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Глохнет При Нажатии На Тормоз
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
завел ,работает нормально,поехал и начились проблемы,нажал на тормоз,машина на ходу заглохла,остановился,выключил все приборы,завел,сначало работала нормально,потом начила падать стрелка напрежения,падают обороты,потом сома выстонавливоется
завел ,работает нормально,поехал и начились проблемы,нажал на тормоз,машина на ходу заглохла,остановился,выключил все приборы,завел,сначало работала нормально,потом начила падать стрелка напрежения,падают обороты,потом сома выстонавливоется
Смотри провода идущие от генератора до разъема на ЧЯ. У меня разъем оплавился, не такие чудеса были.
а что за ЧЯ??
Черный ящик=монтажный блок
вполне вероятно где,то плохой контакт массы.
Теория: если так много глюков тут 2 варианта:
1. где то много чего оборванно или отходит.
2. нет массы.
По логике много всего сразу сломаться не может. Вывод: смотрим массу..
завел ,работает нормально,поехал и начились проблемы,нажал на тормоз,машина на ходу заглохла,остановился,выключил все приборы,завел,сначало работала нормально,потом начила падать стрелка напрежения,падают обороты,потом сома выстонавливоется
мне кажется это не электрика...у меня глохла, когда я нажимал на тормоз...
это у тебя наверно проблемы с вакуумником...
я просто поменял шланг, который шел к вакуумнику...и все в поряде )треснувший был
мне кажется это не электрика...у меня глохла, когда я нажимал на тормоз...
это у тебя наверно проблемы с вакуумником...
я просто поменял шланг, который шел к вакуумнику...и все в поряде )треснувший был
что за шланг куда он идёт от вакумпика пожалуйста по подробниее
а то знайтели я в машинах ничего не понимаю полный ноль
мне кажется это не электрика...у меня глохла, когда я нажимал на тормоз...
это у тебя наверно проблемы с вакуумником...
я просто поменял шланг, который шел к вакуумнику...и все в поряде )треснувший был
Да ты прав, только у меня не шлаг, а сама пипка в которую шланг вставляется не плотно к вакуумнику прилегала
что за шланг куда он идёт от вакумпика пожалуйста по подробниее
а то знайтели я в машинах ничего не понимаю полный ноль
спереди на вакуумнике пипка есть, и вот этот шланг, который идет от этой пипки, проверь его может треснул где то, и саму пипку пошеруди, может плохо прилегает...куда он идет забыл...
спереди на вакуумнике пипка есть, и вот этот шланг, который идет от этой пипки, проверь его может треснул где то, и саму пипку пошеруди, может плохо прилегает...куда он идет забыл...
да я замечял такую штуку что когда машина заведина идёт какой-то звук толи сосёт толи на обарот вытесняет воздух но я не предал значению
хотел бы спросить если я гирметиком там замажу поможет или лутшее заменить??
да я замечял такую штуку что когда машина заведина идёт какой-то звук толи сосёт толи на обарот вытесняет воздух но я не предал значению
хотел бы спросить если я гирметиком там замажу поможет или лутшее заменить??
там резиночку нужно заменить, куда эта пипка вставляется, у тебя именно там травит ? если хочешь можешь и герметиком замазать, думаю ничего страшного не будет
вот замазал но падло на все 100% непомогло всё такие сбрасывает обороты
кароч оказалось что шланг слитет с колектора он ещё гад и порван ..........
кароч оказалось что шланг слитет с колектора он ещё гад и порван ..........
ну вот, как и у меня...все норм теперь ?!
Такая же байда просиходит... Нажимаешь на тормоз и все гаснет и глохнет. Иногда через раз, т.е. на заведеной 4 раза на тормоз понажимаешь - все нормально, пятый раз нажмешь - все умирает. Долшло до того, что при вынутом из замка ключе зажигания, на приборке тускло-тускло горят лампы масла и аккума (иногда подмаргивают). Такое лечится только скидыванием минусовой клеммы. Еле в гараж заехал.
Подавлен и обижен...
Чуток погуглил и пошел в гараж проверять кое-какие догадки... Прикрутил клемму (перед уходом снял минусову от греха), завел, нажал на тормоз и никуя не произошло 
Все работает, ничего не глючит. Фшоке.
у меня эта проблема решилась после переборки (чистки стартёра)
у меня эта проблема решилась после переборки (чистки стартёра)
Любопытно, а причём тут стартер ? Он при работающем двигателе ни на что не влияет ( хоть снять можно ). Скорее пошевелили "параллельно" какой - нить контакт, когда снимали. 
Такая же байда просиходит... Нажимаешь на тормоз и все гаснет и глохнет. Иногда через раз, т.е. на заведеной 4 раза на тормоз понажимаешь - все нормально, пятый раз нажмешь - все умирает. Долшло до того, что при вынутом из замка ключе зажигания, на приборке тускло-тускло горят лампы масла и аккума (иногда подмаргивают). Такое лечится только скидыванием минусовой клеммы. Еле в гараж заехал.
Подавлен и обижен...
А между тем, глюк периодически повторяется. 
И дело, похоже, не в тормозах, т.е. виноваты не они.
у меня такойже прикол был 
!! друзья сразу сказали, что это генератору плохо обьяснили, что при нажатии на тормоз, ток подавался на задние стоп сигналы, при этом всем остальным приборам не хватало (двигателю тоже), вот движка и глохнул. Вылечил это дело, путём разборки генератора и заменой диодного моста (читать мурзилку)
у меня такойже прикол был
Лампы стоп сигналов потребляют 42 Вт. Чтобы электричества "не хватало" генератор не должен работать совсем, а батарея разряжена "ниже плинтуса". Ко мне своим ходом заехала зубила, у которой уже и аварийка не запускалась, и дворники застряли посреди стекла... напряжение было около ВОСЬМИ вольт, а она ещё кое - как ехала. Понятно, что тут вопрос сугубо индивидуальный, при каком напряжении коммунтатор не сможет выдать искру, но всё равно. Заводиться со стартера машина перестанет НАМНОГО раньше, чем начать глохнуть при включении стопов.
Сорри, но бред. Хотя ещё возможен вариант большого падения напряжения на пути к зажиганию, тогда даже небольшое падение напряжения в сети вызовет "капут", видел и такое.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Глохнет При Нажатии На Тормоз