Отменять ли шипы или нет. (Страница 2 из 3)

согласиться могу со многим, но не с этим. Так как разница есть. из личного опыта.

ага а дешева теряет когда стоишь

шипы вылетают из за частых пробуксовок по асфальту съездов заездов на бордюр и т.д., у знакомого 4 года зимой на шипах катаеца, пробег за 4 года 20 тык так все шипы вылетили нах хотя он ездит спокойно, но каждый день слазит залазит на бардюр у дома подругому неполучица припарковаца

и большинство концернов по производству автошин отказываеца от использования шипов, и более развивают направления безшипованных покрышек

у себя на родине. У нас же ситуация зимой другая. Седня может быть +1 со снегом, а вечером -2 и превед гололед. В Германии дороги с подогревом, там естественно липучка.В Канаде, Новосибе, Аляске наврят ли кто то на липучке передвигается))))

По составу и свойствам резины шиповки и липучки от одного производителя (завода) идентичны.

И обе требуют небольшого "прогрева" (метров 100-200 проехать) до выхода на рабочую температуру.

Хотя не стоит забывать, что бывают разные сборки импортных марок шин - действительно импортные и российская сборка (Мишлен делают в Орехово-Зуевском районе Подмосковья, Нокиан - под Санкт-Петербургом и т.д.).

И надо делать на это скидку.

У меня была прошлый сезон шиповка Нокиан питерская, а сейчас финская - это ЗЕМЛЯ И НЕБО,

"Наши" гудели зверским завывающим гулом, теряли шипы, и ощутимо реагировали на колею и неровности.

"Финские" гудят басовито-приятно, не теряют шипы, и на дороге стоят как влитые. 

И ведь вроде одна и та же модель

Липучки сильнее "плавают" на скорости (хуже поперечная устойчивость, труднее удерживать машину при перестроении). Ведь весь протектор у них глубоко изрезан ламелями. Это чувствуется сразу.

Если кто-то пишет, что он этого не чувствует - значит не имеет возможности сравнивать.

У "липучек" есть и такой минус (почему-то про него никто не думает) - они хорошо "липнут" только когда совсем новые (только что обкатанные). На таких и тесты проводят с замерами. А попробовали бы после 20 тыс.км. на них тормознуть на льду - пришли бы в ужас. Стоит немного стереть ламели - будет кирдык, а не шина. И всякие там   "микронасосы, осушающие поверхность контакта" - они-то стираются в самую первую очередь. Это все я уже проходил, спасибо, больше не надо - их же по-хорошему надо каждый сезон менять (а кто ездит много - и чаще). А иначе это уже не зимняя резина, а опасный самообман. Шиповки выносливее (даже порастеряв шипы).

Я пока не вижу других явных преимуществ у хороших липучек перед хорошими импортными шиповками, кроме акустического комфорта, и конечно, цены (сам покупаю Хакку 5).

Разумеется, речь идет про ежедневную комфортную зимнюю эксплуатацию по обычным дорогам центра России.

Были времена (я их застал), когда все ездили и зимой и летом на одной и той же резине (часто лысой).

Просто в продаже ее не было вообще никакой.

Но такая резина была У ВСЕХ.

А сейчас - "разносортица". И ты можешь быть на хорошей шиповке, но тебе в зад въедет кто-то на липучке, на лысой летней резине или всесезонке.

У кого хорошие шины и тормоза - тем разбивают зад машины, а если наоборот - сами бьются передком.

Вот буквально на недели читал вроде о Ёке, они как бы сделали такую смесь что и без протектора неплохо, но ссылку найти пока не могу...

Когда машина тормозит - уже пофиг, какая она: передне-, задне-, или полноприводная.

Полноприводную Ниву-коротыш может так крутануть на льду, что "ох" и "ах".

Все решает резина, исправность тормозов, умение ими пользоваться (или наличие АБС), и длина базы.

Исправная машина оттормаживается ровно.

А вот при разгоне - полный привод "рулит" (на льду).

шипи шипи, а за окном дождь идет. вот вам и 16 октября!

сейчас дождь, а через 2 часа мороз и превед воые крылья капот фары и т.д. cool

Может не стоит тогда выезжать? )))