Стоит ли оно того? (Страница 2 из 4)

не знаю как новые приоры-калины

самара .. уступает своей дубовостью практически всем бюджет-ино извесных марок( только по этим пуктам ...педали, ручка кпп, руль... до 70% комфортности в поездке *снет)

последние время заметил что еще бесить... это засерание  лоб-стекла так как щетки уже поршивые))

просто когда едешь на геше такова безобразия нет с засеранием быстрым

получил предупреждение за грубые формулировки.е77кх

Стоит или не стоит?

ну хобби можно и подешевля найти)))

понимаю когда еще большая часть своими силами идет, но когда за дорогие денюшки нах нужно)

машина прежде всего нужна чтоб жопу на ней возить, а не чтоб деньги в нее вкладывать без конца

Я могу посмотреть в след ничем с виду не примечательной восьмерке-девятке, но не обернусь на, скажем, Камри. Большинство всех этих ино - безликие. И вы посмотрите на Самарки тех, кто действительно любит свои ТАЗики - у каждого свое лицо.

ВАЗ это спартанский автомобиль, как раз то что я люблю и уважаю! Минимум комфорта это по-мужски! А все эти лифты гуры кондеи подогревы кнопули пускай для девок на ино ставят! Будь возможность взял бы ЖИП, но он полюбому ино выходил и прокормить было б проблемно, тем более что по пересеченке езжу раз в сто лет (хотя имея жип трудно не поддаться искушению и не свернуть помесить)) Когда сам для машины чтото делаешь вдвойне приятнее на ней ездить и это того стоит!

Правда с горечью понимаю, что рано или поздно придется пересесть на ино, семья растет им комфорт нужен и в 09 тесно(

vilatik пишет:

Я могу посмотреть в след ничем с виду не примечательной восьмерке-девятке, но не обернусь на, скажем, Камри. Большинство всех этих ино - безликие. И вы посмотрите на Самарки тех, кто действительно любит свои ТАЗики - у каждого свое лицо.

+1!

Просто многие сомнительно-"полезные" опции мне просто смешны, я сейчас обхожусь без них и буду дальше также приспокойно обходиться.

[В дорогих ино и очень дорогих ино тоже мужики ездят, не спорю, молоток сумел заработал, но в своей зависимости перед комфортом они больше смахивают на декоративных балонок. Можешь ездить и на Калине с кондеем, и прочим фаршем, мне Калины как и тебе тоже нравятся. Просто многие сомнительно-"полезные" опции мне просто смешны, я сейчас обхожусь без них и буду дальше также приспокойно обходиться.

Если стоишь в пробке-то наличие опции-кондей или того лучше-климат-контроль,есть несравненное благо для организма(не так напрягается сердечная и нервная системы) и комфорта,если в машине есть ГУР-это избавляет водителя от чрезмерных усилий при разворотах(делает езду качественнее и безопасней)- машина оборудованная ГУРом лучше держит дорогу,подушки безопасности-есть благо для безопасности(здоровье-дело не смешное),АБС и доп. системы курсовой устойчивости-позволяют вести машину в максимальных режимах(недоступных отчасти без этих систем),увеличение рулевого усилия с ростом скорости-положительно сказывается на больших скоростях(машину не швыряет).Не понимаю-что тут смешного? Смешно то,что Буденый на танки со своей кавалерией ходил и тоже наверно непонимал отличия(хотя кто упрекнет танкиста в отсутствии мужественности).Дело все в том ,что все эти смешные опции сделаны для того,чтобы снизить риск при вождении-а это никак не смешно.Можно здесь говорить о том,что я бы типа смог и без АБС и без подушки и т д - но риск в этом случае многократно выше,а это значит вручать свою судьбу -удаче.А теперь статистика...марка Жигули лидирует по кол-ву смертей за рулем-причем во многих случаях из за банального отсутствия балок в дверях и спереди(про подушки я вообще молчу).Слава богу,что конструкторы ВАЗа наконец это поняли и стали ставить в базу балки в двери , подушки и АБС.

короч двери все розодраны в мясо но в салон не ушли, сработали боковые подухи

Соглашусь только с подушками, беспорно нужны ради безопасности. Доводится и в пробках стоять, не в таком жесткаче конечно как в Мск, но дискомфорта сильного я не испытываю. На кондишн в конце концов мне придется-таки согласится, но только ради семьи, им комфорт нужен для поездок. В чем разница с климат-контролем даже вникать не буду, лучшее враг хорошего, потыкать кнопки регуляторы крутить мне не в лом. Сердечная и нервная системы напрягаются у тех кто постоянно думает о своем комфорте или тех кто волею судеб пересел с дорогой ино на таз. Есть наглядный пример, знакомая после Х5 пришлось год проездить на Деу Эсперо, такой контраст на раз подкашивает здоровье)) А постепенное привыкание не вредит, а только заколяет. Человек как паразит приспосабливается и привыкает ко всему. ГУР вот это реально бабское! Если разговор только о легковых автомобилях. Чрезмерные усилия))) Я целыми днями сижу за компом, времени на спортзал у меня нет, поэтому я рад уже любой физической нагрузке. Накой мне руль который крутится мизинцем, я от тяжелого руля большее удовлетворение и пользы получаю, пусть мизерная но нагрузка мышцам. Аварии и ДТП происходят не по причине плохой конструкции, а по дурости и тупости водил. Хоть ты его подушками обей, он если дурак всеравно убъется или когонить покалечит. Поэтому микропроцессоры надо в головы таких водятлов втыкать, а не пичкать ими машину) Это я о АБС и курсовой устойчивости. Мнимое благо это для тех кто водить не умеет или доверяет свою жизнь чуду современной электроники. И потом лично я на больших скоростях не передвигаюсь, к чему мне эта приблуда. А в статистике сказано что Жигули самое доступное по стоимости для большинства авто, в том числе для тех кто только учится ездить и просто отмороженых сракеров?

зы. Крут не тот кто скорости не боится, а тот кто пусть 20кмч ползал и 60 лет за рулем без единой аварии.