Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Карбюратор неисправности и ремонт
Страницы Назад 1 … 28 29 30 31 32 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Я не про конкретно эту проблему, а вообще, по всем возникающим тут разговорам на эту тему.
На нормальном, отстроенном карбе хоть в пол жми, хоть как, он будет работать нормально при любых режимах.
Под нормальным и настроенном, имеется в виду, естественно и жиклеры и все остальные детали соответствующие модели карба.
вакуумник у тебя на трамблере работает? из за него тоже может быть провал
Evil,все детали кроме кулака ускорительного насоса соответствуют модели карбюратора.Стоит кулак номер 5 ,а нужен 7.Вот я думаю,что может быть все же из-за него этот провал.По ходу купить его отдельно не получится,в наших магазинах нет.Да и вообще продается он отдельно или нет?Я когда разобрал карбюратор,там стояли жиклеры непойми какие.Т.е. не от конкретной модели карбюратора,а от всех по немногу.Движок работал с перебоями даже на холостых.Купил ремкомплект именно на мою модель,движок работает ровно,а вот провал устранить не могу.
Тошич,Ну с карба в трубке разряжение есть,пробовал на язык.На холостых нету,а газку дашь немного язык прилипает.Думаю дело не в вакуумнике трамблера,он рабочий.Потому что когда по страбоскопу зажигание выставлял,при увеличении оборотов метка на маховике смещается в сторону более раннего опережения зажигания.Если я все правильно понимаю,то с ним проблем нет.
И еще,проехал немного,километров 50 может быть.Ради интереса выкрутил две свечки зажигания.Такое ощущение,что смесь все же обедненная,контакты с белым налетом.
Вот так если белый налет, значит не отстроен все-таки скорее всего. Что вообще с уровнем в поплавковой камере?
Уровень регулировал так:
Завел движок,дал поработать минут 5,отсоединил шланг с бензонасоса и обратку.Вообщем снял крышку карбюратора и добился чтоб уровень бензина был 23-25мм от поверхности бензина до места куда ставится крышка,как-то так 
.Перевернул когда крышку карбюратора,то зазор между прокладкой и поплавками получился около 1-1,5мм.Ход поплавков около 15мм.Игла держит хорошо,пробовал на язык,закрыв обратку.
Мне все же кажется,что либо кулак попробовать другой поставить,или поэксперементировать с жиклерами первой камеры.Если по чеснаку,то не особо хочется гнуть носы в одну камеру.Разработчики карбюратора все же не дураки,раз в две сделали.Мож действительно поставить чуть большие жиклеры,как считаете???
Я вот тоже читал, читал и ни хера не понял в чём может быть причина провалов. Вот я поставил новые свечи, бронепровода новые, крышка и бегунок тоже новые а сегодня новый карб поставил и провал при разгоне ещё больше стал. На старом карбе носики в одну камеру были сделаны, сегодня снял его хотел прочистить но понял что ему полный аут (нижняя плошадка вся поведёная) и поставил новый но как писал выше провалы стали ещё больше. Кто что скажет?
вакуумник на трамблере может быть. было такое, когда шланг с него снимал и забыл. а на перекрестке чуть не влетели в меня, когда надо было рвануть. или ещё воздух сосет в обход карба. например с тормозов
Не упомянули клапан холостого хода (ЭМКХХ). Можно его попробовать заменить или покрутить хотя бы туда-сюда. При скидывании с него клеммы движок должен глохнуть. Причина провала может быть и в этом.
привет всем, это снова я со своей проблемой...
нужен совет...
проблема следующая...
неделю назад стали плавать обороты, а потом и вовсе машина перестала работать без подсоса, на подсосе не глохнет, но обороты скачут, притом сильно... Промыл карбюратор как положено, проблема не пропала, проверил эл.м.клапан - рабочий.регулировке не поддаётся, т.е. никак не реагирует на винт качества... и ещё не реагирует никак когда отсоединяю провод от эл.магнитного клапана и не реагирует даже на то, когда его выкручиваешь, закручиваешь...
даже не знаю что делать... когда выключаею зажигание машина ещё секунд 5 не глохнет...
То, что не глохнет 5 секунд - это калильное зажигание, движок сильно дрочится из-за этого. Похоже не только с карбом проблемы. Так как эл. магнитный клапан рабочий, если она не глохнет, когда его скидываешь?
не глохнет и вообще никак не реагирует на скидывании эл. м. клапана...
а симптомы калилового зажигания происходят после того как в тапку давить, если нормально ехать, то нет..
Ну так значит он не рабочий, или проводка к нему. Так сразу нельзя глушить после тапки в пол. Вообще не рекомендуется сразу после движения глушить.
Ну так значит он не рабочий, или проводка к нему. Так сразу нельзя глушить после тапки в пол. Вообще не рекомендуется сразу после движения глушить.
не знаю в чём была проблема, я выкрутил и вкрутил заново один и тот же клапан, и ура! обороты дёргаются чуть чуть, но это я думаю из за поплавка, торопился когда выставлял...кто как думает?? кстати ещё снял кастрюлю и заметил что бенз буквально льётся... это из за чего так может быть??
Куда льется? Перелив, наверное.
По клапану электрика может то работать, то не работать.
Куда льется? Перелив, наверное.
По клапану электрика может то работать, то не работать.
c диффузоров каплями стикает...
Так и кажется что не стабильный холостой ход из за винта качества, ещё проблема с огромным расходом... раньше бывало хх прыгать начинал, винт качества крутану на пол оборота и обратно - нормально становилось...
может быть причиной винт этот?
Да что угодно может. Перелив жесткой, тем более, что расход большой. Надо снимать, смотреть. Может что-то постоянно есть, что-то переодически возникает, вот он мозг и бахает.
Да что угодно может. Перелив жесткой, тем более, что расход большой. Надо снимать, смотреть. Может что-то постоянно есть, что-то переодически возникает, вот он мозг и бахает.
не знаю как настроить если она на болт качества вообще никак не реагирует...
Причину искать, может болт прокручивается, поменять болт. Может с поплавками что-то. Что с уровнем вообще? Может игла. Смотреть электрику до клапана.
Причину искать, может болт прокручивается, поменять болт. Может с поплавками что-то. Что с уровнем вообще? Может игла. Смотреть электрику до клапана.
Болт поменял, ещё раз капитально промыл, продул, поменял иглу, отрегулировал поплавок - больше не переливает, но хх по прежнему не стабилен... кстати клапан электромагнитный щёлкал но не плотно перекрывал жиклёр, его тоже поменял, 3 новых ставил... из них только один рабочий))) но вот хх не настраивается, уже даже не знаю что смотреть...жесть какая то!
Страницы Назад 1 … 28 29 30 31 32 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Карбюратор неисправности и ремонт