Карбюратор неисправности и ремонт (Страница 27 из 39)

Снимал питание машина работает, игла целая не сломана, и по електрике че-то прибором меряли сказали робочая. Но вот дело в чем, этот датчик у меня был сломан в следствии этого машина после того как заглушил с клююча - продолжала еще 1-2 сек детонировать, вот дед мне обяснил что это проблема в нем, выкрутил а концевичок отломаный, поменяли и все прошло. Завтра попробую затянуть как ты говоришь, и когда заглохнет после этого что делать?

Отрегулировал уровень в ПК, от верхней части карба до бензино было 22мм. Машина стала заводиться на горячую с чуть выжитым газом (раньше заводилась и без газа). Прочитал вроде это и не есть плохо, не инжектор все таки)

-При нажатии на газ(на открытии 2й камеры) начинаются рывки, машина подергается подергается и разгоняется.

-если чучуть вытащить подсос, все отлично едет, ни малейшего намека на провалы, рывки.

-на месте када стоишь никаких провалов нет

-крутил винт качеста и количества, нашел оптимальную (ровнуб работу двигателя)

Что посоветуете сделать? я вот думаю поставить жиклер топливный во вторую камеру 115 вместо 97,5

у меня просто есть в наличи 115 вот и думал поставить и попробовать. Понимаю что будет много хавать, но это при открытии 2й камеры, т.е если ехать спокойно то все как обычно будет, а если уж гонять то и соответственно расход предсказуемый.

с насосиками пробовал, ставил и родной( с ним изначально был провал именно), ставил родной загнутый в 1ю камеру, но не как все это делают, а чуть по другому, ставил от нивы. 

Тот что на фото, ведет себя лучше других, нет провала, но машина подергивается.

Вот и думаю что если на 2й камере подергивается, и УН тока в 1ю камеру то было бы нормально поставить 115, но хз, это надо ставить и пробовать.

Еще грешу на ВВ провода (стоят родные, 17 лет), потому что провала на месте вобще нет, а в движении именно дергания, будто пропадает искра, либо коса проводов на зажигании

У меня проблема с холостыми. С утра заводишь машину некоторое время поработает нормально затем начинают плавать обороты, чтобы не заглохла приходится дергать посильнее дросель, и так минут тридцать потом становится всё в норме. Помогите пожалуйста что смотреть.

Ну что набрызгал просто так - это если хотел ехать сразу конечно здря. Его же обычно на работающем моторе брызгают, да при этом еще рекомендуется оборотиков 3000 выставить, иначе может заглохнуть. Так теперь жди пока просохнет.

Вообще вроде как после таких очистителей надо крутить мотор пока не заведется... Всегда так делал)

Свечки еще глянь - может из этой хренью подзамочило. У себя когда дроссель такой хренью промыл - бегал прокаливал дважды чтоб завестить. Правда дело зимой было.

такая ситуевина:

нажимаю на газ и держу ну, скажем, где то 2000-2500 об\мин. стрелка тахометра бесится, обороты резко плавают в обе стороны. свечи без нагара (пробег около 500км), поменял бегунок, крышку трамблера, ВВ, чуть почистил карб (выставил поплавки), заменил жиклеры холостого хода и воздушные. ( длинные которые), продул, крутил зажигание, поменял коммутатор.

холостые иногда держатся стабильно, иногда прыгают от 300 до 1500.

в движении то же самое: машина дергается.

куда копать?

а как его проверить? при заведенной машине с обратки бенз идет... датчик холла не может быть виновен?