Карбюратор неисправности и ремонт (Страница 21 из 39)

Кстати да, моя 21099 1.3, свыше 120 почти не разгоняется, это нормально или надо куда-то копать?  Бенза поидее докучи должно идти, постоянно открытый экономайзер с жиклером 85 + в первой 80 и во второй 100.

Вторая камера открывается точно

Парни, выручайте. Может было но 20 страниц не осилю

У меня при обрыве питания с ЭМК машина не глохнет на ХХ. Проверил ЭМК - щелчки есть. Вроде как откусана игла? И ещё такие симптомы: при работе на подсосе, даже небольшом - машину колбасит, начинает резко вонять выхлоп, работает как бы взахлёб, свечи чернеют (езжу больше на газу-свечи норм, как на бензе-так чернеют моментально), чуток троит. При наборе скорости с подсосиком - тупость, убираешь - разгоняется заметно лучше. Прогревать приходится на бензе в морозы, поэтому отказываться от него и ездить только на газе нельзя. Так и прогреваю, подсос не трогаю, а держу газулю на 1200-1500 оборотах, пока темп. не поднимется до 50 - потом перехожу на газ. На газу машина работает как часики, тьфу*3.

В итоге получается подсос только хуже делает. При полностью задвинутом - ещё более-менее, и то на полностью прогретой машине. Может ли так канифолить мозг именно ЭМК? Думаю из-за него безбожно переливает. Расход бенза тоже явно повышенный. 

У хорошего, проверенного мастера все 800-1000р. Это дорого, с учётом того что на газу работает идеально. Попробую для начала клапан махнуть, и провести ривизию резиночек и диафрагм. Есть мысля, что и вправду пусковое не выполняет свои функции вследствие работы на газе

Ребят у кого движка 1.1 подскажите какие жиклеры должны стоять в карбе. А то нашел 3 книги в инете и во всех трех разные данные. Для 1.5, 1.3 везде совпадают а для моей нихрена.

особо ничего не измениться ставь не парься

Переобогащенная смесь. 99%. Регулировать карб надо, если точнее, то винтом качества смесь настраивается. Руководство по этому процессу на первых страницах темы присутствует. Точнее - сообщение #4

Народ подскажите, сегодня менял карбюратор, поставил только что почищенный, проблема такая: завелся градусов на 50 работала более менее, прогрел до рабочей температуры и почувствовал, что обороты еле держит, выскочил, прибавил количества, но все равно как то неустойчиво, раз в секунду где то почти глохнет, потом нормально и тд... Решил заглушить- она секунд 5 никак заглохнуть не могла! Потом завелся, покрутил качество- реакции небыло никакой, покрутил еще количество, заглушил, таже история, секунд 5 еще работала! Тахометра нет, какие обороты сказать не могу, делаю все в первый раз... Еще пара замечаний: воздушную заслонку выставил правильно 100%, а вот с дросельной поступил так- "натянул шнур, чтоб не болтался".  Пока ездил по гаражу заметил очень хорошую динамику(по сравнению с тем что было), но когда нажал газ в пол, машина захлебнулась немного, но это уже не так волнует, самое плохое, что заглушить нормально не могу и обороты хх не стабильны, что делать?

вспомнил, я еще поменял жиклер хх, ну тот что в трубке такой, вроде так называется. Был 39, я поставил из ремкомплекта на 41, а в книжке написано что по идее на 42 должен быть, но там с оговоркой, что подбирается на заводе! может в этом дело?

Спасибо, завтра наверно пойду в гараж, если совсем не разболеюсь. Все таки думаю что нужно поменять жиклер хх обратно на 39, так как где то читал, что если при повороте винта качества ничего не меняется, то возможно дело как раз в пропусктой способности этого жиклера(слишком большая)!

Еще хотел спросить, при смене карба зажигание сбивается, и если да то сильно/не сильно?