grebec пишет:Самары разгоняются передними колесами, тормозят тоже в большей степени передними, и в повороте выносит наружу как правило именно переднюю ось. Может именно поэтому логичнее в большей степени задумываться о сцеплении передних колес с асфальтом чем задних... 
Летом без разницы. Топикстартеру нужна на лето, а задние колёса меньше истираются, тоесть целее будут, пока старые впереди лысеют и бабок не накопится 
Для скользкой дороги (зимы, дождя и т.п.) самые неприятные и опасные ситуации - снос передней оси и ритмический занос, для того чтобы из этих неуправляемых случаев вернуть машине управляемость необходимо как можно более лучшее сцепление ведущих передних колёс и навыки, реакция водителя, сцепление задних колёс намного менее важно!!! Только для большинства сегодняшних "водителей" это всё сотрясание воздуха т.к. норм. водил сегодня найдётся может 0,1-1%. Для всех остальных прав товарищ kirillat.
Простейшая ситуация встречающаяся много чаще вышеописанных: поворот (или неровность, разное покрытие на колеях), необходимость затормозить... задние, поношенные не держат дорогу, идут в занос, авто разворачивает, приплыли.. кто куда, а кто то и насовсем... И пофигу что трогаться хуже,тормозить медленнее (дистанцию держи) и т.д. лишь бы не встречка или кювет....
Вывод: большинству сегодняшних водил- зубастые колёса назад, как бы ни парадоксально это не звучало.
Пока не сможешь быть профи за рулём, не съешь пуда соли в управляемых заносах, не почувствуешь машину в опасной ситуации (желательно где-то потренироваться), не научишься рулить и тормозить- ездий тихо и на всех хороших колёсах.
