Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Очень бы хотелось поинтересоваться этой темой так как одни люди мне говорят мол ставь не думая все улучшиться а другие каардинально иного мнения.
я имеюю ввиду вставки для уширения колеи.
да и если нетрудно то подскажите как их ставить
Собственно всё просто, представляе собой такую толстую шайбу со ступичным отверстием + под болты. Нужны для установки колёс на меньшим вылетом. В случае установки с колёсами стандартного вылета 35ET будет уширятся колея, типа увеличиваться устойчивость машины на дороге, но возграстает нагрузка на ступичные подшипники, т.к. изменяется угол рычага на них. придётся чаще менять.
Собственно всё просто, представляе собой такую толстую шайбу со ступичным отверстием + под болты. Нужны для установки колёс на меньшим вылетом. В случае установки с колёсами стандартного вылета 35ET будет уширятся колея, типа увеличиваться устойчивость машины на дороге, но возграстает нагрузка на ступичные подшипники, т.к. изменяется угол рычага на них. придётся чаще менять.
+1. Так еще и машина будет быстрее засираться грязью из-под колес.
Ещё и рулится хуже будет.
плюс у них только один - другой вид машины, красивее. Если не прав поправьте...
эт нужно чтобы большие колесики не терли об подкрылок и машина будет устойчивее..
эт нужно чтобы большие колесики не терли об подкрылок и машина будет устойчивее..
те при их помощи я могу поставить себе к примеру 14 колеса??
и вообше есть лисмысл их ставить если я люблю в повороты на скорости входить???
Извиняюсь за кучу вопросов просто я новичок в тюннинге... 
у меня стоят 14 колеса 38 вылет без всяких проставок, а для поворотов надо подвеску пожестче и пластины отрицательного развала назад.
у меня стоят 14 колеса 38 вылет без всяких проставок, а для поворотов надо подвеску пожестче и пластины отрицательного развала назад.
+1
ИМХО: проставки нафиг не нужны! Внешний вид очень спорно, по мне так это заколхозить. Для скорости в поворотах, 21 стаб на перед, стаб назад. Или же газовая подвеска. Тут можно комбинировать как угодно.
Колея должна оставаться заводской ширины, или будешь потом гадать че подвеска сыпится, прихода от них ты явно не почувствуешь. Для скорости в поворотах как и писали выше, распорку на перед + стаб от десятки, резину пошире ну и подвеску по вкусу.
кто хочет колеса 16"и более, тому они необходимы.
да, у друга на тазах 2105 и 2108 стоят 17 колёсья, там нужны проставки....но у него шпильки стоят, я не знаю как надо карячится чтобы на болты проставки прикрутить. имхо изврат. 14" и 15" колёса норм без проставок.
p.s. подправте название темы
Ребята!!!!! а у кого есть чертежи проставок с 4*98 на 4*108 скиньте плиз на hi_msv@bk.ru
Ещё и рулится хуже будет.
просто при установке "по научному" спейсеров - необходимо учитывать что машина передний привод..и посмотреть заводскую разницу между колеей задней и передней осей. Если проставками её сократить или вообще сделать противополжной - машина станет хуже поворачивать. Самое стремное что на входе будет казаться что запаса по скорости еще пипец как....но даже если заставить таз нырнуть то его сразу вынесет с траектории... Надо наоборот поиграть с увеличением передней относительно задней...тобишь если на пальцах, то во время поворота передок еще держица-а задница уже слетает--самое то для зубла.... (для примера на RWD наоборот--там изначально избыток и его этим сокращают)
(для примера на RWD наоборот--там изначально избыток и его этим сокращают)
ни на одном нормальном РВД нет в стоке избытка.... и совсем не для того у них задняя колея и в основном сама резина и диски шире.....
ни на одном нормальном РВД нет в стоке избытка
ну в принципе да, классика тому подтверждение - (ни один нормальный производитель "нормальных" стоковых автомобилей не сделает машину с ацкой избыточной поворачиваемостью, тем более недостаточной.....что там что там стараются максимально нейтрально настроить машину - ибо она для общего использования и 90% потребителей овощи--даже на м3 когда чуть нажмешь газ и дернешь руля её не развернет на 600 градусов 
но все же отличия от зубла чувствуются)))
.... и совсем не для того у них задняя колея и в основном сама резина и диски шире.....
про колеса в стоке это про вайпер и Астон Мартин ДБС? а колея для чего не понял?
Кстати по идее ступечный диск утежеляется и нагрузка на ШРУСы возрастает. Смотрел как то передачу там делали Бигфут, вставили здоровые тяжолые колёса при этом не установив усилинных ходовых узлов, у них шрусы махом сьелись. Вроде катались катались, а под конец передачи решили тронуться в небольшую горочку из речки, да ещё и с вывернутыми калёсами, принялись выгазовывать и скромсали узлы 
В реку по самое небалуй скатились
Всем привет. Возможно подобная тема существует (поиск результатов не дал), но рискну...
Всегда нравились машины с выносными дисками, но как извесно - нагрузка на ступицы увеличивается и капут вскоре. Говорят, что от этих вреда нет:
Так ли это???
как извесно - нагрузка на ступицы увеличивается и капут вскоре.
Ты сам ответил на свой вопрос...говорят многое но те кто говорит пускай себе и ставят
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться