Не Держит Холостые, Глохнет (Страница 1 из 2)

Именно.

Насос поменять более, чем просто.

Регулировать ничего страшного, там 0.8-1.3 мм насколько помню. я на глаз вообще выставляю, просто  примерно 1мм выступает от прокладке и все. Можно крутить вал за шкив, придерживая толкатель, пока не будет выступать как надо. Т.е можно даже прокладки не подбирать. Просто заменить, если ушатаны и шток осмотреть тоже.

Насос, которые не перегревается - пекар. Хотя есть и в его сторону отрицательные отзывы. Но зато гарантия, что летом все будет ок. 4 год гоняю, все ок, до этого тоже пекар сменил.

Если оставить как есть и зазор будет неправильный, то либо на нагрузках насос будет не докачивать, либо наоборот, давать дикое давление в карб.

Неизвестно, в каком положении стоит шток. Он может стоять вдавленный, или наоборот давить на язычок насоса. Все зависит от того, в каком положении остановился распредвал.

Менять прокладки, шток и пластиковую херню надо, если они изношены. А так можно оставить.

Просто на глаз выставить 1мм, проворачивая коленвал. Можно колесо на передаче крутить, как угодно.

либо грм перескочил. либо зажигание сбито. Металлически звук это скорее всего детонация вызванная ранним зажиганием.

не, с фильтром вроде нормально все сейчас, насос качает, просто беда с оборотами. Может карб, когда менял насос, фильтр воздушный грязный и черный как чурка.

А может так себя машина вести из-за проблем с движком? не знаю, например, накрылся цилиндр или еще что-то в самом моторе?

Еще я слышал, что карб можно почистить как-то своими силами при помощи каких-то махинаций с вв проводами. Как это сделать?

ну разочек то?

мне нужно, чтоб машина прожила еще 3 месяца, дальше она пойдет в утиль.

блин, стремно теперь))

Ну а вообще, скажите, сами симптомы связаны исключительно с подачей топлива? с двиглом они могут быть связаны? или если какая-то беда в двигателе, то его даже завести бы не получилось?

вроде ничего не  болтается. Распределитель зажигания это трамблер? с ним все хорошо. Грм на месте вроде, ничего там не трогал? а что там с метками? ремень мог слететь? посмотрю тогда.

А по карбу? его можно как-то почистить подручными средствами без снятия и разборки? слышал есть какие-то спреи, стартуешь двигатель и прыскаешь прям в карб и слушаешь, когда обороты устаканиваются, то значит хватит пшыкать.

Опять же, прошу обратить внимание на специфику. Необходимо чтобы машина дожила последние 3 месяца ))

купил какой-то спрей, продул все по инструкции, все сделал как там написано, поменял фильтр воздушный и о чудо, обороты устаканились, работает как часики на хх, при езде тоже не глохнет. Но образовалась одна беда, в момент набора скорости машина стала очень сильно вибрировать и не имеет никакой динамики разгонной, тапку в пол топишь, а она практически не реагирует, что-то пыхтит, сильно очень вибрирует и нормально не едет, как-будто провал какой то. Могло такое произойти из-за кривизны установки бензонасоса?

По моему когда я его менял, кулачек, который там торчит из двигателя, выступал из прокладки не на 1 мм, а на 1 см

Из-за этого машина может себя так вести, как я описал?

Если да, то объясните мне пожалуйста еще раз, как правильно все должно быть? как прокрутить коленвал? Ставить на передачу и толкать машину? или можно где-то рукой провернуть? или можно вообще купить пару прокладок и их установить?

Там на картере сцепления резиновая заглушка. Снимаешь её и видишь зубья маховика.

Прокрутить проще за шкив коленчатого вала. Выкручиваешь колёса вправо и получаешь к нему свободный доступ. Там болт, кажется, на 19. Или 17... не помню точно... Процесс установки прокладок должен быть описан в инструкции к насосу. Собственно, и прокладки в комплекте. (Это если Пекар)