Проблема С Охлаждением (Страница 1 из 2)

после 90 градусов открывается термостат и оба патрубка должны быть очень горячими. очень. Тем более на месте и не включен вентилятор.

Это термостат может не открываться до конца.

Но.. Вентилятор все равно должен включаться. Это может датчик глючить. Если у тебя карб то меняй еще раз датчик. Если инж то проверяй датчик, кроме него еще могут быть варианты.

Радиатор .... Присадками можно наглухо забить систему. лучше конечно менять. Ну если уж так хочеться залить то ... Раньше говорят горчицу сыпали. Сейчас есть самое дешевое средство, том стружка какаято.... Кароче пластмассовая туба с порошочком. Вот вроде самое безобидное средство. Сыпь понемногу пока течь не перестанет. Все не обязательно.

И еще в машину воду то нахрена заливал. По инструкции даже нельзя лить воду. Кто тебя на такую херь надоумил то. Вода кипит при 100 градусах, а у этих машин вентилятор включается при 105-107 .  Доходит до тебя? А тосол кипит при большей температуре.

Присадки не лей, еще хуже сделаешь. Радиатор 1000 стоит, это не дорого.

Если карлсон не включается... сними клему с датчика и замкни ее, если заработает то значит датчик полетел.

На горячую машину не открывай бачок... т.к. в системе создается давление, а тем что ты открываешь, ты просто выдавливаешь жидкость на ружу, в крышке стоит клапан, он не должен пропускать пары.

Мой совет:

-купи новую крышку, желтая, евро образца. Она очень хорошоая

-купи новый датчик, если определишь что это он сломан.

-после замены всего этого счастья (убедись что карлсон стал крутиться), заезжаешь мордой на эстакаду, что бы машина мордой в верх была, менее крутой подъем чем у эстакады не подойдет. После того как заехал сиди и жди пока не включится вентилятор, после включения подожди еще минут 5, лучше еще подгазовывать. Это необходимо для того, что бы стравить воздух из системы в бачок.

А когда машина нагревается 100 градусов, то нижний падрубок все такой же холодный? Если да, то меняй термостат.

+ 100 в 15-й степени ))

Насоветовать могут такое, что делает эксплуатацию опасной для жизни .... Это реально.

льется или нет, только смотри при открытом термостате..

плюс нужно пошатать ролик. Если есть люфт значит подшипник накрывается. Только это со снятым ремнем делается. Думаю пока тебе это не грозит.

И проверь полностью ли у тебя открывется термостат. После его открытия нижний и верхний патрубки должны быть горячими. Сильно горячими.))

когда 100 градусов, газуешь, струи нет? не может быть.

Если бы была помпа то у тебя движок сразу бы перегревался и включение вентилятора бы не помогало, и на ходу бы грелась моментом.

Вообщем день какой то странный вышел.

Всю ночь не спал, думал когда бы машинкой заняться.В итоге пошел в 6 утра закрыл открытую машину(первый раз забыл)

в 8 начал менять радиатор, когда поставил, залил тосола поехал за датчиком, воткнул-прогрел, все огонь, в расширительный бачек жидкость льется, вентилятор включается, ничего не течет) был счастлив)

После поехал в магазин, на повороте в пробке, водитель камаза своими колесными болтами вдолбил мне заднее крыло,обидно было. После поездки заметил очень плохую работу печки, нет того горячущего воздуха,что был раньше.Нижний патрубок пощупал как только приехал домой-был холдный, до этого целый день горячий.

Уже термостат умер?

Да просто не знаю чего она перестала греть(я кроме как на радиатор печки грешить могу.

Термостат на неделе скорее всего поменяю.

Нижний патрубок холодный, когда я где то час её гонял,наверно даже чуть больше 90)

Спасибо)да без оформления и без денег разъехались, я опаздывал, а он только гаи хотел

Когда тосол заливали , трубку с карба/ дросселя снимали?

а в мурзилке русским по бумажному написано, что надо снимать одну трубку с системы подогрева дросселя дабы воздух из системы выпустить.