Ваз 21099 Опал. Вторая Жизнь. (Страница 1 из 2)

Итак. Начали мы стого, что разобрали всю машину, оставили только голый кузов. Потм были долгие недели поиска жуков, ржавых мест, снятие старой мастики и т.д. Затем началась сварка. Все лонжероны целые, как вобщем то и все остальные жизненоважные органы, только пару заплат на них поставили. Под пороги приварили швеллера из 2мм металла во всю длину машины. Теперь можно домкрат в любое место тыркать. Весь этот процесс длился долго, описывать это смысла нет, ничего интересного, ну кроме швеллеров, не сделали. К саожалению, фото их не сделал, но если надо, могу устроить.   

Ах да, заварили личинку с шильдиками на багажнике и отверстия в арках задних крыльев, куда черная пластмаска одеваеться.

Далее, днище с арками были загорунтованы и замазаны мастикой. И машину отволокли маляру.

[URL=http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i520/1209/bf/7a5615a7aefd.jpg.html][IMG]http://s018.radikal.ru/i520/1209/bf/7a5615a7aefdt.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1209/33/359045cbabbd.jpg.html][IMG]http://s57.radikal.ru/i157/1209/33/359045cbabbdt.jpg[/IMG][/URL]

Удачи в этом нелёгком деле.

Хотя самое сложное, наверно, позади.

Шумить будете?

И что за две П-образные пластины на тоннеле пола?

Да, кронштейны крепления тоннеля и бороды. Об этом я еще напишу позже.

Самое сложное позади, это точно.

С ШИ дела обстоят так: моторный щит уже давно заклеен бимаст бомб + сплэн + лист войлока. Крыша тоже издавна заклеена герленизолоном, как и задние арки. Остался только пол. Под водительские ноги вырезан войлок в несколько слоем с ватином (да, конструкция собирает влагу и т.д., НО я уже давно занимаюсь ШИ и делал разные опыты, поэтому здесь я принял такое решение, войлок и ватин - лучшие ИМХО шумоизоляторы. Именно ШУМО). Задний пол - стандартная шумка. Багажник - пока ничего. Забегая вперед скажу, что летом скорее всего пол полностью быдет заклеен бимастом.

Мотор останется пока сток 16в. Тюнинг его будет в турбо-сторону, но непонятно когда.

Тормоза сейчас дисковые 2112 r14 и здт 2108 r13. Хотелось бы вперед 15 от волги, но по колесам не бюджет ни разу, да и тяжело у нас найти р15 4на98, и уж тем более резина на него зимняя низкопрофильная не дешево стоит.

Сейчас уже купил рычаги треугольные "синие", производитель фиг знает какой. По подвеске еще планы либо подрамник крест-на-крест с задней и передней распорками, либо стальные крабы с ввареной распоркой. Склоняюсь к тому, что подрамника будет дофига. Стабик давно еще брал 2110, надо было от приоры, он, кажись, 20 мм. Подвеска пока аммо бильштайн масло по кругу, пружины сток. Хочу их порезать и погонять так, попробовать, все равно через годик аммо под замену, да там и пружины тоже...

Рейку еще хочу сс20. Но сейчас у нас их что-то нету. Подождем немного...

Какой вес-то? Ты про ШИ? Там от силы кг на 10 на всю машину...

Тормозов мало не бывает, тем более тандем 15 и 13 будут лучше взаимодействовать. Но это только планы.

Косозубая рейка на 10 стоит. Она же не такая острая. Восьмая лучше. Пружины пока опробую пиленые, об этом уже писал. Поддомкратник ???? Подрамник что ли?

проставка под ручник очень шаткая. у меня по началу такая-же была, потом из квадратного профиля нормальную сделал.

и регулятор в салоне зря оставил, надо было под капот класть, в салоне мешаться будет. ты его один раз под себя настроишь и забудешь где он есть.

А фото конструкции регулятора можно?

А чего шток не подпружинен? На кране криатеч, например, пружина стоит. А с завода у кронштейна функцию пружины выполняет пластина. Иначе получается резкая блокировка задних колес.

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/pro-vaz/journal/288230376152770670/#post

Вот у этого человека неплохо сделано. шпильку он сам точил. пружина с кпп.