Хороший Кап Ремонт Двигателя

Кольца в сборе с поршнями ~2 т.р. Вкладыши рублей по 150, т.е 300 за комплект. + всякие прокладки и пр, что потребуется.

Расточка\шлифовка 1-2 т.р в зависимости от региона где-то.

Работа хз сколько, разброс огромный насколько слышал...

Для хорошей капиталки надо хорошие руки того, кто будет ее производить. И запчасти.

Все делается и сделать можно абсолютно все, вопрос сколько это займет времени и сколько на это уйдет денег. Если короче - стОит ли оно того и в большинстве случаев ответ отрицательный.

Движок - фигня вообще. А вот кузов - самое главное. Хоть и говорят, что самое важное и движок и кузов, но движок может хоть и второе место занимает по важности, но оооочень далек от кузова.

Движок если понапрячься, можно сделать за сутки, а кузов можно делать месяцами...

А в сервисе делать кузов от русской тачки смысла точно нет.

Двери, крылья и пр. это вообще не важно, эстетика. А вот лонжероны - да. И опять же, самое дороге по цене.

Поэтому отсюда варианты

1. Если конкретна эта тачка не дорога душевно - избавляться точно. Никакие затраты потом не окупятся.

2. Делать\учиться\пытаться самому.

Вкладывать через сервис это вообще ппц. Я, если бы все делал в сервисе, за столько лет, наверное потратил бы на него пару стоимостей новых аутомобилей. Обычно вопрос стоит, есть ли смысл самому, своими руками восстанавливать или проще другую купить, а когда через сервис... это точно самый худший вариант. А особенно кузов. Делать у чебуров, которые наварят, что охренеешь. Я вообще поражаюсь их мастерству Много как можно накосячить, конечно, но тут мышление и ход мыслей, видимо, специфическое Сколько видел их сварных работ - это ппц. не всегда, конечно, но как правило. Во всяком случае, это будет дешевле, конечно, но если будут трогаться силовые\несущие элементы, то это может печально кончиться. Да и цены... Я точно не в курсе, но в среднем, пара порогов - 8-10 т.р, днище целиком, цены слышал такие - 8, 10, 16, 20. И это все в гаражах. Задние лонжероны где-то 6-10 от стороны почему-то тоже зависит. Телик 4-10. Это тоже все по гаражам, в сервисе хз даже сколько стоит.

Силовые, я имею ввиду морду, передние и задние лонжероны.

Целые лонжероны могут только казаться. Это надо очень-очень тщательно все смотреть и ковырять отверткой. Бывает все выглядит цело, под штатной антикоррозией, а немного ее ковырнешь, а там вообще вафли и пол тачки высыпиться.

С порогами сильно не накосячишь. Если только двери будут хреного открываться-закрываться. Ну и геометрия уйдет, когда порог отрежешь. Чтоб этого не произошло, достаточно зафиксировать дверной проем. А так, фигня. Учитывая, что новый порог и усилитель сделан почти из фольги, то место вообще слабое. Помню, где-то 2 недели прокатался с отрезанным порогом, который просто так болтался. По ямам и как только не ездил. Ничего никуда не ушло. Хотя днище было просто дуршлаг, боялся вывалиться Но тем не менее бывают случаи, когда не фиксируют проем и геометрия уезжает. В общем днище, пороги - самое простое. Как не привари, машина все равно будет ехать, причем ровно. Дальше по сложности где-то дверные стойки, т.к там все-таки петли, задние лонжероны, ну и морда. Т.к больше всего контрольных точек.

Обычно замена порогов заканчивается заменой порогов\днища\стоек, лонжеронов и пр

Лонжерон смотря где тыкать. Например задний можно хоть обтыкаться, а потом вырвет крепление задней балки из кузова. Тоже самое перед. Низ телика и лонжей, "селедка".

Если в днище дыр нет, лучше не трогать. А разобрать, все зачистить, загруновать\покрасить\замастичить можно.

Если тачка давно, то можно пороги поменять. Т.к покупать неизвестный гемор еще хуже. На котором потом снова придется менять пороги, к примеру. Короче по ситуации надо действовать Сколько есть бабуль, что конкретно с тачкой, сколько на ней еще планируется проехать и т.д.

Литр на 100 это уже вообще движок умер напрочь.

Рейка  2 т.р, стойка 1 т.р, сайлент блоки даже если не менять, а поменять рычаг в сборе, один рычаг - 750р, шаровая - 300р. Меняется все за один день. Все вместе.

К 15 добавить 30 будет 45. За 45 может быть не лучше + кот в мешке.

Машина за 30 штук 78 года в идеале, это мощно, конечно

А по поводу шахи... никогда бы, низачто бы не взял. Это просто жесть. Зубила по сравнению с классикой - последняя ино. Недавно гонял на шахе, это такой транспорт, конечно... особенно посадка и управление. Выбор каждого, конечно, но для постоянной езды, а не так по приколу на ретро погонять, это очень тяжко.

За вложенные деньги не продастся, конечно. Поэтому и есть смысл, если только делать для себя. А ради того, чтобы пол года погонять, естественно, смысла нет.

Есть фотки тачки-то?