Электро-управление печкой 08 (Страница 4 из 5)

Куда ехать, там все под боком=))

В крыму уже года три небыл=( раньше там жил в Перевальном, тетя живет в Виллино, сестра в Севастополе!!! Вообщем пол крыма родствеников=))

расписывай конечно, интересно!!! я толком не понял, ты поставил клапан на патрубок отопителя (вкл/выкл) ???

в компах не силён. не пойму как фото загружать. может кто поможет доступно?

инструкцию читал, но не пойму как картинка сразу в ответе появляется целиком без ссылок и т.п.

собрал такое реле - на радиорынке купил детали (обошлось в 11 грн., это 1,5 американца) спаял и инсталлировал за торпедо прямо к корпусу печки,

можно купить готовое реле, просто у нас оно по заказу с Киева и стоит в 10 раз дороже, да и сам процессс

принцип такой: при любых оборотах двигателя или скорости авто температура из печки постоянная (более-менее), та, которую я устанавливаю: воздух с улицы, тёплый, горячий или максимально горячий.

Всё управляется клапаном, который открывается/закрывается по команде реле, которое в свою очередь получает инфу об изменении температуры в печке. Сейчас кину пару фоток готового реле и клапана. клапан может быть и другим.

клапан управляется плюсом от термореле из салона. этот плюс уже через станд электрореле нормальноразомкнутое подаёт + с АКБ . запитанный клапан закрывается, обесточенный - открываается (по крайней мере так на клапанах БМВ как у меня).

Соображения по теме.

Десятую печку в зубилу засунуть будет ОЧЕНЬ проблемно. Начиная с того, что она стоит фактически в подкапотном пространстве, а не внутри салона.  На зубиле её просто некуда будет запихивать с сохранением основ конструкции.

Температура там регулируется ТОЛЬКО заслонкой, перенаправляющей поток воздуха через радиатор или в обход оного ( соотношением регулируем температуру ). Заслонка имеет сервопривод ( микромоторедуктор с управлением от блока климата , на старых версиях стоял глючный "климат-контроль", с осени 2003 года при переходе на новый отопитель от него отказались. ) Крана там нет ( в отличие от зубилы ) Электронноуправляемые краны видел на Волгах поздних и ИЖах ( ессно не штатные не последних ). Распределение потоков ручное, кроме 2110 М ( с тремя "крутилками" и Приоры ). Сама печка нового образца довольно удачна, что нельзя сказать о старой, но в зубилу, повторюсь, вряд ли влезет.

Можно не делать всю систему управления моторедуктором с участием позиционера, а просто подключить мотор через конпку типа стеклоподъемников. Минус - управлять придётся "на ощупь".

Краны с соленоидами управляются электронными блоками с ШИМ, аналогичный ставили на Форд Фиеста МК-4 и 5  ( 95-02гг). Дурная конструкция, как и принцип регулировки "по воде". Регулировка "по воздуху" абсолютна безынертна, в отличие от. Но в зубиле кран тем не менее стоит, и особо не разгуляешься.

Можно для управления печкой использовать электрокорректоры фар,три заслонки и кран- 4 корректора.

на летний период всеравно придется перекрывать кран, иначе это уже будет из  серии кто кого. либо ты печку, либо она тебя. Так что кран убирать не уарыант!!!