21093 Коралл 116 (161 Rus) (Страница 4 из 6)

Локера уже купил новенькие. Кстати на них гарантия написана - 7 лет, удивился. Думал они года за 2 протираются.

Чтобы не елозило - нужно больше плотного материала класть. С формованными корытами думаю не будет такого. Да и не это страшно, главное закрыть хорошо чтобы не пачкалось.

Спасибо за инфу, как поеду поспрашиваю ещё. Кстати она комплектом 2 р стоит или мона по отдельности на моторный щит купить и под передние сиденья?

Советуют много всего и по разному. Я лично гирол с мовилем, можно чуточку пушсала по вкусу. Был опыт заливки только гирола и мовиля - результат положительный, за 2 года подсохло совсем малость, мовиля можно поменьше. Была пропорция где-то 2:8 или 3:7. Думаю довести где-то до 4:6 и чуть-чуть сальца, т.е 2 части сала на 10 частей смеси гирол+мовиль. Этой бурдой и залить.

P.S.Насколько я знаю, гирол - исключительно Новочеркасский продукт, делает наш завод НЗСП (для других участников форума). Является каким то нефтяным отходом. Более известный - нигрол - тоже вроде отходы. Думаю они близкие по составу будут.

А что делал с отверстиями под виброй? Я когда сзади соскоблил ее под ней 4 маленьких отверстия было.

Кстати  вот нашёл фоту этих самых отверстий, точнее что от них осталось:

Появилось время и материал к очередному отчёту.

Проделано:

1. выведены по возможности все косяки сварочных работ шпаклей

2. покрашены пороги, рамки дверей, коцки

3. пороги покрыты прозрачным антигравием

4. покрашены дверные ручки,  3 поводка, кастрюля, защита, кожух  карлсона,  газовые упоры и много ещё по мелочи типа кронштейнов

5. установлены новые локера

6. новые брызговики

7. полный качественный антикор

8. дополнительно к стоковой лёгкая шумоизоляция

9. врезаны гофры в задние двери

10. установлены 4 ЭСП

11. проложена новая проводка под ЭСП

12. ЦЗ на 4 двери (был на 2)

13. врезаны кнопки ЭСП в двери (вод.дверь блок 4-х кнопочный, дубли на каждой двери)

14. проложена проводка в каждую дверь под доп подсветку в ноги (подключение в планах)

15. установлен эл.замок багажника

16.проложена проводка под эл.замок багажника, вставлена кнопка 2110 в панель (нужно подключить и отрегулировать привод самого замка)

17. проложен отдельный постоянный "+" в салон с АКБ на всё доп оборудование через пред-ль.

18. куплен и установлен ЧЯ нового образца 2114.3722010

19. переделано питание карлсона из-за нового ЧЯ

20. вся проводка приведена в порядок, стянута хомутами, заизолирована, защищена гофрами

21. собран весь салон

22. установлены новые лампы в ПТФ, (H1 OSRAM SILVERSTAR +50%)

23. натянуты новые чехлы на сиденья, обшнуровал баранку кожей

24. заменён радиатор отопителя

25. промыта система охлаждения

26. после промывки потёк радиатор, залил стоп-течь ABRO. Доволен.

27. залит новый тосол

28. новый бачок омывателя

29. новый клапан омывателя на задок

30. двойные писалки по кругу

31. установлен салонный фильтр

32. вымыты фонари изнутри, посажены на герметик. Фары тоже

33. сетка в бампер от мух и гравия

34. новые уплотнители стёкол дверей

35. полная уборка, мойка, полировка кузова

36. отдельный марафет подкапотного

37. освящение машины в церкви

Теперь много фоток с краткими комментариями:

Зачищены пузыри

Под задней форточкой раковины оказались довольно приличные

Затёртая дверью стойка.

Единственная проблемная рамка. Операции аналогичные

Телик теперь не пятнистый. Защита выглядит посвежее. Новые локера

Красил и шпаклил сам.

Не скажу что все работы выполнены идеально, но результат меня поразил. Всё делал впервые. Думаю получилось достойно. Про пороги теперь можно забыть минимум на 5 лет. Накладки с арок выкинул нафик, вставил заглушки

А вот это уже бомбовый антикор. Рецепт такой: 3:2:1:1 (мовиль/сало/гирол/отработка). Мовиль для объёма состава, сало для жирности (отталкивания воды, перекрытия доступа воздуха), гирол для проникающей способности, масло для того чтобы не засыхал мовиль. Заглушив все отверстия в полу, полил не жалея прямо из ведёрка. Через время капель на земле не обнаружено, как это было с порогами. То что надо! Полы герметичны.

Поверх антикора постелил изотон, который продаётся готовым, раскроенным по машине. Использовал именно его т.к. это удобно именно в моём случае. Не представляю чтобы было, если бы я сам начал кроить материал. Там не подошло, там протекло, там пол остался открытым и непременно будет выпачкан ковёр. Доп шумка к тому же не помешает. Вопщем закрываем антикор. Смотрится красиво.

Заднее отделение закрыл спленом, который был у меня в гараже, правда вырезанный по багажнику М-2141, он шире. В этом тоже плюс есть. Бортики получились с небольшим наплывом, ничего не испачкается. Закрепил вставными хомутами, которыми крепится жгут фонарей. Держится отлично, не в ущерб жгуту. Вырезано окошко под газовый баллон.

Стандартная шумка сверху (водительское место сгнило, отрезал)

Получаем такой бутербродик.

Крышу прикрыл теплоизолятором.

Антикор закончил, начинаю мутить с проводкой. Сколько же соплей было мной обнаружено. Приводим всё в божеский вид, параллельно прокладывая новые провода под свои нужды. Купил 20 метров двужильного провода под ЭСП (на фото белый толстый) порезал, протянул, уложил. Таким же способом провода под ЦЗ и подсветку

2 параллельных толстых жгута, стандартный и дополнительный, уложены в пластиковую трубку-гофру. Получился один "шланг". Таких 2. Один проложил штатно вдоль порога, второй пошёл через тоннель где разветвляется на двери.

Под педалью тормоза, плохо видно, но в поперечном "шланге" вывел предохранитель в пластиковой коробочке, чтобы всё не разматывать в случае замены преда. Единственный косяк, не очень удобно менять пред, нужно лезть под коврик.

вау. титаническая работа... респект . с кнопками проблем небыло(с параллелизацией)?

Спасибо парни за оценку проделанной работы и обоснованную критику .

Не, проблем не было. Делал по такой схеме (валяется по инету). Если будешь подключать - подскажу что да как. Самое сложное протянуть всё это дело. 

Вот хад, заметил же . Видимо спец по покраске. Но в реальности нужно хорошо присматриваться, чтоп заметить. Да, чутка там неровно. Намаялся сильно с порогами, уже не до капота было на самом деле. Для первого раза и 13-и летней машины думаю сойдёт . Как грят на скорость не влияет или издалека не видно. На операции по списку потратил недель 4-5. Всё делал неспеша.

Ещё никак руки не доходят избавиться от синего цвета в салоне. Он меня уже раздражает .

значит я так удачно сфоткал что явно видно.

У меня тоже с дубля поднимается чуток быстрее чем с водительской, но не намного. Явно не в 2 раза. Я не электрик, но могу предположить, разница из-за того, что дубль подключён напрямую к мотору ЭСП, т.е. нету доп потерь на провода, фишки. Поэтому это нормально. Я тянул провод 0,75 мм. Взять ещё толще - не пролезет в дверь, да и не нужно больше. Сечение подбирал по табличке и советам на форумах. Может ты тонкий провод тянул?

Ну земляк ваще молодца, теперь жди в гости на установку ЭСП)))))

Вероятность появления твоей проблемы именно из-за проводов ~80%.

Спасибо. Поможем чем сможем

Не, мне про музыку не говорили . Помоему это бред. Это получается я должен знать когда каждый пост начинается...Хз. Я ж не религиозный фанатик всё-таки.

Я только что с морей. Ездил на Украину отдыхать. Машинку "обкатал" после длительного простоя. Около 750 км вышло. 44-литрового баллона газа на 460 км. Пришлось дозаправиться у них, но цены это просто ахтунг. Газ - 3,70, 92-й - 6,70 (домножаем на 5). Получается их газ по цене нашего бенза! А на бенз цены не сложишь. Половину пути проехал под полной нагрузкой, даже больше положенного нагрузил. Правильно...возил картошку .

Кто бы рискнул загнать своё авто в солёную воду?

Стоял на границе 5 часов, время сфотать было предостаточно. Ехал как торпеда блин. Сзади домиков нет,спереди проставки не успел убрать, да и пригрузился ещё, фары в небо, корректор не работает. В горку колёса не проворачивались, брюхом не тёр, локера молчали. Груза навскидку кило 250 и людей 180 ну и сверху не более 30. Машина не подвела, довезла.