Re: Тюнинг карбюратора.
Не надо вносить за один раз слишком много изменений в настройки, потому, что может быть не понятно - какое изменение какой эффект вызвало.
Тюнинг карбюратора. (Страница 20 из 22)
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Тюнинг карбюратора.
Страницы Назад 1 … 18 19 20 21 22 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 381 по 400 из 421
- oldtimer
- Пользователь
- Оффлайн
Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738
- tagil 07
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
oldtimer пишет:
Не надо вносить за один раз слишком много изменений в настройки, потому, что может быть не понятно - какое изменение какой эффект вызвало.
сейчас попробую потом напишу что получилось
- tagil 07
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Сначала поставил во вторую 125 мычать меньше стала да и ехать както по живее, потом в первую вместо 150 поставил 165 както разници сильно не почувствовал но провалы маленькие все равно остались, что с провалами сделать? Потом еще попробую 115 во вторую поставить, воздушный какой лучше 125 оставить или 135 воткнуть?
- oldtimer
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
На каком режиме провал? На начале открытия первой камеры или второй? Попробуй в первую 155.
385 2011-10-04 09:32:59 (2011-10-04 13:08:32 отредактировано tagil 07)
- tagil 07
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Поставил уже, провал получается при начале открытия второй, а точнее еще не доходя до открытия второй камеры, при открытии первой все нормально.
И когда газ держишь в районе провала машина дергаться начинает потом газу чуть больше даешь и нормально все.
Как картинку отправить я тут график сделал а отправить не могу? Я так просто не могу обьяснить.
И еще когда на малых работает воздушок снимаешь, слышно как первая камера сосет воздух, слышно как шипит так должно быть или нет?
386 2011-10-04 13:30:39 (2011-10-04 13:42:00 отредактировано tagil 07)
- tagil 07
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Получилось 
Вот както так.Плоховато видно 
- yajen
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
здрасте. скажите а есть ли какя нибудь теоретическая основа под расточкой диффузеров. зависимость диаметра от требований к двигателю. или всё чисто имперически. и что если вместо увеличения жиклёров сделать раструб на малый диффузор.
- oldtimer
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Да всё по большей части эмпирическим путём. Сделай раструб, отпишись чё получилось.
- alexblack
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
под раструбом имеются ввиду развальцованные трубы?
Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738
- yajen
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
alexblack пишет:
под раструбом имеются ввиду развальцованные трубы?
ну типа воронки. не знаю может пайкой. и какой диаметр. скорее половина от увеличения основного диффузора.
- oldtimer
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Тама всё силуминовое - оно не паяется.
392 2012-04-04 12:07:37 (2012-04-04 12:23:21 отредактировано Ramirez)
- Ramirez
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Вот, нашел в инете интересное видео по солексу. настройка ускорительного насоса, подбор жиклеров и пр. у этого мужика не только про карбы видео есть, но и все остальное по теории двс.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY&feature=relmfu[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=BUzJAPs9gwU&feature=relmfu[/media]
после первого можно сразу смотреть третье, чтобы связь не терялась.(про ускорительный насос)
- oldtimer
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Ну тут кому как.... Для меня ничего нового, а для начинающих - весьма полезно будет.
- Arr_rera
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
как вам комбинация 107,5/165 в первой камере? или 107,5/155? поставил 2-й вариант-снизу валит шо ппц, но упирается в 3,5-4 тыщи и дальше крутится вяло, на первом варианте машина ведет себя ровно но никаких отличий от стандартных 97,5/155 не вижу...
- whitedevil
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
пижнец просто! че то мне как то ссыкатно та жестко все гнуть)))))))
Deprecated: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in /sites/club2108.ru/forum/include/parser.php on line 738
- oldtimer
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Arr_rera пишет:
как вам комбинация 107,5/165 в первой камере? или 107,5/155? поставил 2-й вариант-снизу валит шо ппц, но упирается в 3,5-4 тыщи и дальше крутится вяло, на первом варианте машина ведет себя ровно но никаких отличий от стандартных 97,5/155 не вижу...
Ну, во-первых с такой комбинацией будет великоват расход, а во-вторых, чтоб не "упиралось" надо раскармливать жиклёры второй камеры, типа 115 по топливу... Но повторяю - расход будет увеличен. to whitedevil, гнуть ничего не надо, просто растачивается главный диффузор в литом теле карбюратора.
- Arr_rera
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Остановился на 107,5/155 102,5/125, ощущение что просто пересел в другую машину-мощно, адекватно, эластично, великолепный разгон...но поездил я так не долго, гораздо чаще пришлось заезжать на заправку, контрольный замер(10 литров в пустой бак) выявил непомерный расход-этих 10-и литров хватило на 52 км...
поставил обратно 97,5/155 и 97,5/125-неплохо едет, не так конечно, но получше чем сток 95/165 и расход нормальный.
- oldtimer
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
за всё в этой жизни надо чем-то платить...
- Ron
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
На 1300 97,5 и есть сток 
Попробуй 100 туда и туда. Меня не напрягало.
И я не верю что 07,5/155 102,5/125 это 20 литров на сотню , это просто ВРАНЬЁ. Если нет прямого перелива. Исправный 1500 не может жрать 20 литров, на хоть каких жиклёрах.
400 2012-06-18 11:32:21 (2012-06-18 12:14:05 отредактировано Ron)
- Ron
- Пользователь
- Оффлайн
Re: Тюнинг карбюратора.
Коммент к видео 1
Автор видео неправ , и глупость у него в голове. (Это я про УН ) Топливо СПЕЦИАЛЬНО!!!! Подаётся на закрытую дроссельную заслонку. И засасываясь через калиброванный зазор , продлевает действие УН. При резком же открытии заслонки это топливо "падает в коллектор" создавая ударное обогащение смеси.
специально для таких умников я публиковал здесь официальный ответ инженеров ДААЗ. Больше всего забавляет про "вылет в трубу" , так как даже дураку ясно что топливо попав в мотор , а не на улицу, по любому отработает. Просто рассматривая данный процесс надо понимать что струйки не просто льют в коллектор, а со стороны коллектора ещё и сосёт , пардон за выражение , и сосёт нехреного. И топливо со второй камеры (пока она не открыта через , щель распыляется как с аэрозольного балона.
Про кулак, свершено прав и про настройку, у оба носика надо регулировать очень точно , но особенно тот что в первой камере. Но ССАТЬ должно в ДВЕ.
А "особенно старые карбюраторы" , надо пускать на макеты , а не ремонтировать
Сообщений с 381 по 400 из 421
Страницы Назад 1 … 18 19 20 21 22 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Тюнинг карбюратора.