Не Заводится (карбюратор) (Страница 13 из 14)

почему то не хватает искры по видимому, ибо бензин хорошо льёт

искра то есть))

порядок проводов на трамблере проверь.

Во, точно. Как похолодало и моросит. Так с полностью открытым подсосом крутит вообще без вспышек. На 1\3 закрываешь - начинает схватывать, чуть газку и завелась. Если подсос был полностью открыт до этого, тогда колбасит первые 5 секунд. Свечи залитые, судя по звуку...

такая ситуация, вчера авто работало нормально, а седня не заводится, но схватывается, из глушителя полетели сажа и пепел какой-то, а в карбюраторе где заслонка стоит   "выстрелы" дыма! не знаю что делать, грешу на богатую смесь илли игольчатый клапан. Может кто сталкивался?

[quote name='Evil' timestamp='1322846781' post='147615']

Кто-нибудь что-нибудь слышал про заводку в момент отпускания ключа. У себя заметил, но значения не придал. На сайте случайно прочитал

У меня такое было, правда на копейке: стартёр гоняю секунд 10, не заводится, отпустишь ключ-завелась.

Оказалось-дюралевые тяги на карбюраторе погнулись,настройки нарушились из-за того, что смазка закоксовалась.

Тяги выровнял, смазал-заводится с полпинка.

ну, на зубиле тяг таких нету, только на классике. А дело действительно тогда оказалось в контактной группе замка зажигания.

Evgen52, так надо проверить же все сначала, а потом менять. Если признаки будто искры нет, так логично проверить, есть она действительно или нет. Без коммутатора да, ее не будет, но еще из-за катушки, сигналки, замка, датчика Холла ведь.

Так зажигание не выставлялось что ли? Не понимаю, как тогда судить о проскачившем грме, если трамблер просто так был назад воткнут. Или нет?

А так, если 1-2 зуба, ну может 3 максимум, то заведется при прочих исправных узлах. Это по опыту, может и больше-меньше можно. Но это опять же, проверка. Проще открутить 3 болтика кожуха и посмотреть метки, чем гадать и еще чего-нибудь поменять.

P.s даже страшно подумать, если трамблер выкручен от себя, т.е в плюс на максимум. У меня бы наверное не завелась бы. Помню старый стоял ближе к - от середины, но он был очень старый и ушатанный. Когда ставил новый, ставил также, чтоб примерно близко стояло для регулировки. Работала - жесть как. После регулировки стало почти максимум в минус. А при полностью выкрученном в + получается дико позднее, еще бы, она ехала нормально...

Доброго время суток. хочу обратится с таким вопросом имеется у меня ВАЗ 21093, 1.5 карб., суть вопроса в том что с недавних пор перестала заводится после того как ночь постоит, кручу сутра бывает заведется а бывает посажу акб и все, после того как заведется целый день проблем нет вообще как часы, но после ночи простоя как мертвая,Также при заводе сутра неслышно ни вспышек ничего, поменял крышку трамблера и бегунок результата нет проверил бензонасос работает,  свечи заливает карб  недавно чистил после того работала Подскажите в чем может быть проблема и что делать???

Производительность насоса такова, что даже если бензин и ушёл из камеры , накачивается очень быстро. Это вам не Волга хотя и на Волге никогда насосом не качал, просто лишняя секунда маслания стартером.

Такое бывает, например он плохого бензина, если появляется изредка.

Бывает от того что люди ставят кулак 4, от большого ума, и перед запуском наливают много бензина в коллектор, такое произойдёт если заводить машину по инструкции завода.

"двигатели будут лучше заводиться, если до его пуска нужно  несколько раз нажать на педаль «газа» (привода дроссельной заслонки).  Впрыснутый бензин во впускном коллекторе обогатится, при этом несколько  секунд ему надо дать испариться. " При кулаке 4 так категорически делать не надо.

Вообще холодный запуск карба , это танец с бубном. У меня заводилась ТОЛЬКО при полном подсосе, при этом педаль газа строго трогать было нельзя.  Может оно было и не правильно , а может и правильно. Мне насрать было , потому что  так она заводилась гарантированно в любой мороз.

Полезно :

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s5_4.htm