888-8ка 88ого Года)) (Страница 12 из 41)

У меня потек гтц снизу под одним из стопорных болтов (стоял родной заводской) Купил какойто итальянский, название к сожалению вылетело. Там этих болтов нет вообще, отлит качественно и вообще внешне доверие внушает, кароче поставил и забыл. Не подводил еще, супер-тормозов я не получил но и хуже не стало, имхо отличный гтц. Выглядит так http://maniboo.users.photofile.ru/photo/ma...e/121700624.jpg

всегда думал слоны грустные.... ниразу не видел весёлого и довольного((

очень часто рвуться тросики спидометра.... Нивовский подойдёт ??? говорят длинее и меньше гнуть придёться.... 

а то надоело обкатываться "на глаз"

такая вот ситуация:

1 я щас не работаю и учусь в шараге => у меня нет денег. даже нет на бензин.....

2 мне надо пкупить хотябы штамповки 13ого радиуса (резину одену старую, она у друга на 6ке стояла) с дисками то не беда, я думаю много у кого в гаражах лежат эти диски не нужные. я про зимнию резину говорил

3 надоело ездить с текущими цилиндрами задними и подливать тормозуху каждую неделю. опять же нужны деньги на ремонт.... 

4 масло уходит примерно 800-1000 грамм в неделю... а это меня разочаровывает. я раньше думал что это из-за подтёка масла. После замены сальника как бы проблема исчезла , но масло всё равно уходит... скорее всего происходит угар масла (к сожелению щас залита Синтетика, а на сколько известно синтетика оч. фигово горит в следствии могут кольца накрыться новые) Надо мерить компрессию (кто нить захватите в пятницу с собой компресометр) ну и всё равно продолжает подкапывать от куда-то сегодня минут 10 сидел в яме и не капли не увидел, но в пятницу на встрече клуба пока грелся обнаружил лужу масла... короче бред какой-то получаеться.... внешне двигатель сухой...

Вывод из 4ого пункта-ремонт бошки. не вижу смысла в колупании 8и клапаной бошки и хочеться 16ве инж. но если посмотреть пункт 1 всё станет понятно.

короче появилось желание купить себе на каждый день проездной единый , а ТАЗпусть стоит в гараже пылиться до лучших времён. Если я даже щас найду себе работу,то желания ездить на 8ке чёт нету... 

Короче эт дипрессия временная )

вот я и хочу ездить на общаке так как будет проездной студенческий. а ТАЗ типа машина выходного дня  хотя на ней даже по выходным становиться стрёмно ездить ) 

и кстати она не валит  

 Поподробней про этот процесс.

Комперессометр есть, но в пятницу меня не будет.

 синтетические масло получают в результате химического синтеза мазута. + при синтезе добавляються разные присадки чтобы коэфициент вязкости не менялся при повышении температуры... таким образом синтетика у нас практически химия одна. В отличии от минерального масла. Минералка это тот же очищеный и обработаный мазут. мазут на сколько известно горит а вот химические присадки не все сгорают. Из-за этого появляються отложения от синтетического масла, которые в свою очередь могут закоксовать кольца... Зы в Роторные движки рекомендовано заливать минералку.

Макс. сегодня заехал в Механику они за кап рем бошки берут 4500, это адекват цена. В стоимость входит- замена клапанов, перепресовка направляющих, перепресовка сёдел , притирка клапанов, замена колпачков , шлифовка по поверхности-запчасти ихние. Ещё за 1100 они собирают её и регулируют ) чёт задумался о Вале ... наверн возьму бюджетный какой нить , типа такого - ( Вал распределительный ВАЗ 2108 / 2110 8V «Нуждин Мотор Спорт» 11,20 мм (262°)

 3,500 руб.)

у меня и до этого масло уходило. кстати  кольца были в норме когда снимал старые поршни. короче поезжу ещё и посмотрю что будет + по замеру компресии сделаем вывод

халява рулеез))

п.с. давай, собирай)