kentboy пишет:смысл такой же как и спереди...не убится при аварии...и не убить кого нибудь,летая по салону при аварии..
у тебя в машине кто то ездиет на задних сиденьях пристегнутым?
конструкция ТАЗа такова что ты с ремнем, что без, при аварии будет попа, я имею в виду при лобовом столкновении, а по городу при мелкой аварии разве что не позволит удариться лбом. Да и ремень при боковом ударе - смертный приговор, везде есть свои плюсы и минусы, и наверно в России пассажиры на задних сиденьях не пристегиваются.
Я ездию без ремня, ИМХО.
З.Ы читаем тут
Есть и еще одно отягчающее обстоятельство — точки крепления ремней в машинах «восьмого» семейства расположены неоптимально. Мы уже рассказывали об этой особенности Самар пять лет назад, повторим и сейчас — при фронтальном столкновении пристегнутые люди «сползают» вниз под поясную лямку. За рубежом это явление носит название submarining effect. Когда человек «подныривает» под ремень, поясная лямка сползает вверх и способна нанести очень тяжелые и болезненные травмы. Кроме того, пока голова «поддерживается» рулем, тело «уползает» вниз — и манекен (или человек) опасно запрокидывает голову. Например, в нашем случае растягивающее усилие на «шейные позвонки» манекена более чем на треть превысило порог опасных нагрузок, а изгибающий момент оказался как раз на границе «красной» зоны. Так что травма шеи тоже очень вероятна!