16клапанный двигатель в самару (Страница 25 из 26)

Извиняюсь, сам что-то затупил. У меня уже всё собрано, ковырялся с электрикой, а датчик температуры под термостатом. А я всё смотрю на датчик давления масла и понять не могу что за хрень)))

а смысл? он там корректно работать не будет, факт. его либо на родное место, либо вообще не ставь.

 Вот уже почти собрал и столкнулся с проблемой( С приоровским приводом ГРМ какой шкив генератора ставить? От инжекторного зубила или 2112? 

У меня карб был) Кронштейн 21082. Приоровский шкив ГРМ уже, правда к нему ставится ещё шайба. А шкив генератора 2112 вроде как с большим вылетом получается...

Кто собирал 1,6 на "низком" блоке? Получается небольшое несовпадение по фазам ГРМ. Чек не у кого не горит? Сбоя датчика фаз нет?

Блоки разные! Если у нас был двигатель 21083 с объёмом 1,5, а мы собрали 21124 или 21126 с объёмом 1,6, получается расстояние между плоскостью распредвалов и коленвала в нашем случае меньше на 2,3 мм. Вот и "сдвиг по фазе"   

вот-вот. это в институте называлось "теоретическая механика", и там однозначно говорится, что если не меняется ровным счетом ничего кроме расстояния от одного шкива до другого, то ничего и не изменится. вот если на ремне количество зубов изменить или на шкиве любом (кроме помпы ессно), тогда да, в разнос пойдет, а так- тебе натяжной ролик для того и дан, что-бы разницу убрать.

А пофигу кушает ли натяжитель или нет. Ремень то зубчатый и если уменьшить расстояние и натянуть роликом ремень, то он просто шестерню немного повернет при натяжении - будет смещена фаза. Если конечно не получится так, что длина уменьшится на 1 зуб ровно

не будет такого.Есть установочные метки,по ним выставляешь шестерни и в таком состоянии  осуществляешь ременную передачу.Если ремень длинне чем нужно,это компенсируется натяжным роликом.