Авторемонт В Питере, Метро "звёздная" (Страница 1 из 2)

Интересует именно сварка или кузовные работы ?  На работе есть человек с полуавтоматом, варят глушители, трещины всякие... но за кузовню сейчас не беруться. Если надо именно кузовню, то смогу посоветовать вариант в Купчино. 

Йоршик - см. личку. 

Поменять сцепление, работа сколько будет стоить?

А сколько будет переднюю ходовку на классике поменять?

Юрий, огромное вам спасибо, был на выходных у ваших ребят, поменял, коробку, сцепление, главный тормозной,еще всякую мелочь все хорошо сделали, все прокачали, Илья все показал, обьяснил. Очень благодарен, в середине месяца приеду к вам делать электрику.

Ещё вопрос один. Друг спрашивает, сколько на шерстерке будет стоить поменять "проводку" не кусками а именно полностью.

Мой товарищ, который кузовными и покраской занимается переехал с Малой Карпатской в район Южной ТЭЦ, снял там в одном из КАСов в аренду бокс 6х6 под свои дела. Сейчас я помогаю ему обустроиться ( свет, проводка и т.п. ) а он делает своих очередников. Машины 4 ( вместе с одной из моих ) или пять осталось.  Потом - вэлкам. 

+1 мара мало у меня прошла 50 000км всего

  Приведу пример кузовных работ.

 Давно мне хотелось иметь люк на своей машине. С одного из разобранных мною "доноров" ( для владельцев отечественных авто поясню, "донором" среди  владельцев пожилых иномарок называется купленное "занедорого" авто на разборку, с которого снимаются интересные "опции" и интересующие детали, ненужное продаётся ) была заблаговременно срезана крыша с люком, заначен потолок ( обивка ), шланги водосливов и прочая мелочёвка. На возможный вопрос: А не проще ли было купить обычный врезной люк отвечу. Имел дело с такими люками, часто текут в дождь, обивку жёсткого типа редко удаётся сделать, чтобы смотрелось "как родное" и вообще не люблю колхоз, если можно установить "аутентичный" девайс. Правда по функциональности штатный люк на мой Форд не отличается от обычного врезного ( подъём заднего края и полное снятие ), традиционные для Фордов более высокого класса тех лет ( от Эскорта до Скорпио ) два положения ( сдвиг назад и приоткрывание ) тут отсутствуют, но зато штатная конструкция имеет в составе "корыто" с окружающими люк водостоками и сливом попавшей в них воды через резиновые шланги под машину. 

 Крыша, обивка потолка, сам люк и разные мелочи были перевезены в бокс.

   Изначально планировалась полная замена крыши, но, после изучения конструкции и особенно ньюансов сварки заднего бруса крыши от этого отказались. Было решено ставить "корыто" на вырез в имеющейся крыше. Правда тут были свои "подводные камни", дело в том, что "корыто" крепится клеем и отдельными сварными точками  к выштамповке в крыше, имеющей весьма сложную для повторения вручную форму. И его положение нужно было повторить на имеющейся крыше весьма точно, поскольку в случае "непопадания" люк не сопрягался бы со штатным потолком ( в котором в этом месте имеется выштамповка с отверстием, закрываемым резиновым уплотнителем. 

   Однако описанный путь и был выбран. Был сделан шаблон, тщательно отмерено положение и сделан вырез в крыше с учётом припусков на выполняемые вручную загибы сопрягаемого профиля. Видна разметка под точки будущей сварки.

 "Корыто" было установлено. Приклеено, вварено по имевшимся точками, зашпаклёвано и загрунтовано. 

 Шлифовкой и лезвием устраняются обнаруженные недочёты.

 Теперь готовимся к покраске. Вся машина закрывается специальной маскирующей плёнкой. ( с электростатическим зарядом, прикольно, "липнет" к кузову )  , место под покраску вырезается по границам маскирующей ленты. Красилась только крыша, вся машина красилась два или три года назад. 

  Красим. 

 Конструкция сливов была изменена, в штатном варианте вода сливалась в полость порога , откуда вытекала через сливные отверстия. Но они нередко забиваются грязью, а устраивать "аквариум" в  порогах  как - то не хотелось. Посему слив был переделан  и выведен через резиновые заглушки  в полость за локером в переднем торце порогов.

Была сделана термо - шумо - виброизоляция крыши ( двухслойная ) 

 После покраски всё полировалось. Получилось отлично. 

 Так что если кому что - надо - могу смело рекомендовать. Обращайтесь. 

Слесаря моей смены, к сожалению, с капиталками не связываются. Другая смена занимается, сколько стоит - сказать не могу ( с ними по работе не пересекаюсь, поскольку в разные дни работаем ) , можно позвонить 726 91 80 и спросить Михаила или Александра, они ответят. Сами делают все работы кроме собственно расточки блока и коленвала ( при необходимости ) это отвозят к людям, специализирующимся на этих операциях.  Стенд под переборку есть.