ВАЗ: движение вперед

Сегодня мы максимально близко познакомимся с двумя ВАЗовскими моделями, одна из которых является уже достаточно известным «старожилом» конвейера концерна «АвтоВАЗ», а другая пополнила модельный ряд лишь в этом году, но уже успела изрядно нашуметь, заинтересовав практически всю автомобильную общественность России. В Москве Лада Приора автомобиль известный, распространенный и в особом представлении не нуждающийся, собственно как и по всей России. Именно Приора в свое время вытеснила с конвейера последнюю «народную» модель ВАЗ-2110, но сумела очень быстро перенять, казалось бы, ушедший в историю титул, активно соревнуясь с Калиной, а позднее и с Грантой за звание «народного» автомобиля. В свою очередь Лада Ларгус появилась хоть и громко, но во всенародные любимицы не метит, ориентируясь в основном на корпоративных клиентов.

В свете всего вышесказанного особенно радует набирающая популярность у ВАЗовских конструкторов тенденция ежегодно проводить серьезное обновление всего модельного ряда. Это значит, что Приора и Ларгус будут только хорошеть из года в год, значительно повышая свое качество и заботу о комфорте владельцев.

Внешне Лада Приора 2013 года выпуска сильно не изменится, по-прежнему оставаясь последним представителем старой дизайнерской школы «АвтоВАЗа». Автомобиль по задумке руководства автоконцерна получит новые бампера, решетку радиатора, передние фары и задние фонари, что должно придать Приоре более современный вид. Куда более серьезное обновление ждет салон автомобиля. Здесь планируется устанавливать совершенно новую переднюю панель, заменить руль, добавить мультимедийную систему с большим экраном и выходом в Интернет, а также в качестве дополнительной опции предложить покупателям версию Приоры с полностью кожаным салоном. Помимо этого, обновленная Приора получит новый ABS 9.1, сертифицированные UTAC зеркала заднего вида и ряд улучшений мультиплексной проводки. Серьезные изменения ожидаются и под капотом автомобиля: новые системы крепления двигателя позволят существенно понизить уровень шума, а в «венах» сердца автомобиля отныне будет течь синтетическое масло. Правда, стоит отметить, что ожидаемые изменения запланированы лишь на вторую половину 2013 года, а до этого момента будет продолжаться выпуск модели 2012 года.

В свою очередь Лада Ларгус только начинает покорять рынок и изменений в данной модели в следующем году ждать, скорее всего, не стоит, по крайней мере, значимых и кардинальных, так что поговорим о данной модели в целом. Появления в модельном ряду АвтоВАЗа автомобиля, способного полноценно конкурировать в среде коммерческих автомобилей ждали достаточно давно, особенно в свете планов автоконцерна увеличить свою долю на рынке до 25%, а потому выход в 2012 году модели с названием «Largus» стал знаковым событием для автоконцерна.

Уже в нынешнем году АвтоВАЗ планирует реализовать не менее 30 000 автомобилей данной марки, а на 2013 год запланирован выпуск уже 70 000 машин. Основной упор менеджеры АвтоВАЗа делают на корпоративных покупателей, предлагая им не только фургон с грузоподъемностью 800 кг, но и две версии (5 и 7 мест) универсала, адаптированного под использование в качестве такси. Главный козырь новинки – низкая цена, выделяющая Ларгус на фоне конкурентов. Правда, не обошлось и без ложки дегтя – низкая цена предполагает совсем уж небогатую комплектацию, что опять же подтверждает стремление концерна АвтоВАЗа ориентировать Ларгус именно на корпоративных клиентов.

По материалам web-сайта Auto.IronHorse.ru.