Замена прокладки головки блока цилиндров

Однако ни с того ни с сего прокладка не прогорает. Обычно этому предшествует сильный перегрев двигателя из-за отказавшего датчика включения вентилятора или заклинившего термостата.

Итак, сняв воздушный фильтр, готовимся к демонтажу крышки газораспределительного механизма. Для этого:

Двумя ключами “на 8” ослабляем крепление троса привода воздушной заслонки и болт крепления его оболочки и отводим трос в сторону.	Отсоединяем возвратную пружину…
…выводим наконечник троса дроссельной заслонки из паза в секторе привода и…	...отвернув ключом “на 10” кронштейн от клапанной крышки, убираем трос.

Ослабив хомуты, снимаем подводящий шланг со штуцера бензонасоса и “обратку” со штуцера карбюратора.

Ослабив хомут, снимаем подводящий шланг с приставки для подогрева блока дроссельных заслонок.	Отсоединяем провод от датчика указателя температуры.
Расстыковываем разъем датчика – винта системы ЭПХХ.	Сняв провод с электромагнитного клапана карбюратора, отсоединяем вакуумный шланг эконометра (для автомобилей с “низкой” панелью приборов).
Чтобы сохранить хрупкие детали, а также для удобства работы отворачиваем два винта и снимаем крышку распределителя с проводами, бегунок и защитный экран.	Отсоединяем разъем от датчика-распределителя.
Снимаем провод с датчика аварийного падения давления масла.	Снимаем с головки блока верхний патрубок радиатора, а затем шланг отопителя и патрубок термостата.
Отсоединяем от штуцера на крышке шланг системы вентиляции картера.	Отвернув три винта, снимаем защитный кожух зубчатого ремня.

Совмещаем метку на шкиве распредвала (помечена мелом) с ребром на фартуке двигателя.

При этом риска на коленчатом валу должна совместиться с выемкой на указателе.

Застопорив двигатель (например, за венец маховика через смотровое отверстие), ключом “на 17” ослабляем болт крепления шкива распредвала.	Этим же ключом ослабляем стопорную гайку натяжного ролика и снимаем зубчатый ремень.
Отвернув болт, снимаем шкив распредвала.	Снимаем натяжной ролик вместе с эксцентриком, шайбой и дистанционным кольцом.
Вывинчиваем из головки ось ролика.	Ключом “на 10” отворачиваем болт и гайку (сверху по диагонали) крепления фартука.
Отгибаем фартук до освобождения выступающей части распредвала.	Ключом “на 10” отворачиваем две гайки, крепящие клапанную крышку.
Отсоединив шланг отсоса картерных газов…	...снимаем клапанную крышку.
С помощью двух ключей “на 13” снимаем хомут с приемной трубы глушителя.	Отвернув ключом “на 13” два болта и две гайки, снимаем кронштейн, крепящий эту трубу к блоку цилиндров.
Внимание! Отвернув гайку “на 13”, отсоединяем трубопровод системы охлаждения от кронштейна на головке блока.	Шестигранником “на 10” отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку.
Отсоединяем вакуумный шланг. Проще всего вынуть его из корпуса усилителя вместе с клапаном.	Снимаем головку блока вместе с приемной трубой.

Извлекаем прокладку.

Сборку проводим в обратной последовательности. К этому несколько замечаний.

Перед установкой головки проверьте, не деформирована ли ее привалочная плоскость. Для этого подойдут большой металлический угольник и набор щупов, применяемых для регулировки клапанов. Зазор между поверхностью и угольником, приложенным к ней в любом направлении, не должен превышать установленного изготовителем (обычно около 0,1 мм).

Обязательно удалите из отверстий под болты воду и масло, которые, как известно, практически несжимаемы. Иначе при затяжке болтов в блоке цилиндров могут образоваться трещины. Затягивайте их в последовательности, указанной в инструкции. И еще: двигатель ВАЗ-2108 объемом 1,3 л “выставляйте по меткам” до установки головки. Но если при снятом зубчатом ремне необходимо все же повернуть распредвал, отведите поршни из ВМТ в среднее положение. И не забудьте в собранный мотор залить масло и охлаждающую жидкость!

Евгений БОРИСЕНКОВ. Технический центр ЗР “Можайский”

источник:http://www.zr.ru/