ВЫХЛОП (Страница 6 из 7)

Отличный выпуск, только дорогой сцуко!

товарищи знатоки)))) уменя 2108 8в каналы выпускные 29.какой основной диаметр труб выхлопных мне подойдет?

у меня када прогорел глушак, я из него вынул трубу заднюю (сама вышла, так мне энтот звук ваще впервое время нравилсо), не поросячий визг был (как если б снять резонатор), а такой глухой, басовитый, серъезный, особенно на холостых. потом снял полностью глушак, звук не особо изменился. сначала ездил довольный как слон, потом начал надоедать, особенно при разгоне, хотелось тишины...поставил новый, недорогой, пока держится, хотя я ща уже скучаю по тому звуку)))..ща думаю када этот прогорит))) и че потом ставить, эх если б были такие глушаки, с изменяемым звуком "тихо" или "басовито" , с такой дырдочкой в глушаке, которую можно закрыть или открыть..что то типа этого))..

Ребят подскажите поточнее инфу какой именно нужен бозал чтоб заказать его

Похоже все уже натюнили вдоволь и общение на сайте не доставляет больше удовольствия

Но я всетаки задам вопрос а возможна ли установко сток резонатора на прямоточный выхлоп

двиг сток вал 10,93 карб 24-26

кто ставил металлокомпенсатор в в систему выпуска

отработавших газов.вот статья которая меня заинтересовала.попрошу ваши коментарии.

Под действием изменяющегося крутящего момента двигателя силовой агрегат колеблется на опорах в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала. К этим колебаниям добавляются воздействие инерционных сил при разгоне и торможении машины и переезде неровностей, а также реактивный крутящий момент от ведущих колес. Последний в зависимости от включенной передачи может во много раз превышать момент двигателя (например, на первой передаче — в 13,5 раза!). К тому же величина реактивного момента по разным причинам непостоянна. Наконец, работающий двигатель — это источник не только перечисленных выше, сравнительно низкочастотных колебаний, но и вибраций с более высокими частотами, вызванных работой кривошипно-шатунного механизма, ГРМ и т.д.

Чтобы изолировать кузов от влияния «подвижного» силового агрегата, последний установлен на резинометаллических опорах. Но на жестко соединенную с ним «трубу» — систему выпуска отработавших газов, которая тянется через весь автомобиль, — вышеперечисленные колебания передаются во всем диапазоне!

люди, подскажите! если прямоток ставить, обязательно нужно и нулевик пихать?

и вообще, стоит ли со всем этим заморачиваться на карбе?

Я смысла в нулевике на околостоке не вижу совершенно. Соответственно, не нужно нулевик ставить.

Вместе будет чуть больший эффект. Прямоток тоже тебе мощей особо не даст) Реальный приход начнётся только с доработкой ГБЦ. Нормальный нулевик тоже не повредит + придаст приятный звук)