Запуск В Мороз (Страница 3 из 5)

у меня ещё вопрос, а если масло задубело в коробке, не будет ли машина ехать на нейтрали?я слышал такие ужасы!ручник же удержит?ну у меня мсало не сильно дубеет, в 99 сильнее замерзало, просто интересно))

[/quote]

)))) Не знаю, если поедет - сними на видео))) Поржем хоть))

Думаю вряд ли, и ручник должен удержать, да и я не думаю, что у тебя в коробке уж такое херовое масло, которое ты не разу в жизни не менял))

возвращаясь к напечатанному...сегодня завелась,с третьего раза и при помощи энергичного нажатия газа..как прям на карбюраторе...в начале заводки схватывала но не заводилась потом свечи залило и вообще не схватывала..постоял опять попытка тоже самое..с третьего раза при схватках нажимал газ и ведь завелась...ваши соображения)))))))))))

зла не хватало все плавно делать)))вот ведь уже вот работает же а не работает))))тут в соседней теме про плавающие обороты интересная мысль есть...про дроссельный узел...прочитай)))

на нем самом))))поддался на рекламу))))

я тоже хочу так думать)))у меня еще причина была пробовать на нем ездить,пальцы стучали)))с нетерпением кстати жду вердикта твоих спецов что они по поводу твоей машины скажут)))отпишись если что)))

я думал об этом, но тогда получается что у кого на прогреве машина всю зиму, то аккум должен умереть к весне?он ведь на холостом ходу практически не заряжается, а энергия то тратится на запуск..вот машина стояла всю ночь на прогреве, а уром поехал по пробкам, да с печкой, да с фарами?..

у отца тойота, акб варта 45а\ч, вторую зиму на прогреве на -5, то есть каждую ночь несколько раз заводится, пробки у нас в городе ой-ой какие, так вот машине в июне будет 2 года как она у него, батарейке соответственно тоже!что интеренсо, в том году у него замёрзла релюха и не погасли габариты (сига на габариты запитана), акб на -35 сел в ноль часа за 2-3(((

машину реанимировали тем, что прикуривали от другой машины минут 40, периодически пытаясь завести, кароче, к концу часа решили машину в бокс тащить и перед этим решили последний раз завести и она завелась!по идее батарейку надо было поставить на зарядку, но её оставили дальше заводить машину по температуре и проблем с ней нету, вот так вот.

хотя про периродическую заряку акб я знаю, но блин, я себе теперь тоже варту купил))

я с тобой не пытаюсь спорить, я знаю эти "фишки" про акккумулятор, но вот на практике не всё так страшно оказалось))я если честно, сам давно думал про все эти прогревы, про разряд, да осыпание пластин, горя с акб FEON я хлебнул как надо!

У любой АКБ есть ток саморазряда. Если батарея исправна, то он порядка единиц процентов в день (сколько точно - не помню). Чем ниже температура электролита, тем медленнее хим.реакции, поэтому АКБ отдаст меньший ток (емкость снижается), другими словами, отдав, скажем, 1кВт, АКБ разрядится сильнее, чем если бы это было летом. Даже если зимой не ездишь, АКБ надо заряжать в зиму (чтобы повысить плотность электролита и АКБ не замерз), в середине зимы (т.к. АКБ имеет саморазряд) и перед весенне-летним сезоном (по этой же причине).

Кроме того, что АКБ "не любит" быть разряженным (это сокращает срок его жизни), АКБ "любит" чистоту (не ленитесь периодически протирать его крышку), ведь пары электролита и грязь, оседая на крышке АКБ, создают дополнительные эл.цепи для его разряда.

Еще один важный момент. Из школьной физики известно, что чем больше ток и чем больше сопротивление, тем сильнее нагревается проводник. Другими словами: плохой контакт приводит к его нагреванию и разрушению. Следовательно, контакты клеммы и АКБ должны быть надежными, не накинутыми, а затянутыми и желательно смазанными спец. смазкой (сам мажу солидолом). Многие наверное, замечали, что "-" клемма часто покрывается солью (окисляется). Если клемма смазана, то кислород не поступает и она не окисляется.

С целью сохранения заряда АКБ зимой могу посоветовать пользоваться подогревом заднего стекла с умом (оттаило - выключил) и, особенно, противотуманок. Уж очень эти потребители много "кушают"!!!

Кстати, про прикуривание. Когда соединяешь в параллель 2 АКБ, то их суммарный заряд делится поровну. И происходит это очень быстро. Это вредно для обоих батарей, кроме того, батарея - донор сильно разрядится, ее потом надо обязательно зарядить.