Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Не Забудь Выключить Свет
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Тема называется-не забудь выключить свет. Но пишут о том, как включить ближний свет. У меня проблема именно как выключить габариты после поездки, потому что на панели контрольную лампочку почти не видно, и только если открываешь багажник, то видишь что забыл отключить. Кто как решает эту проблему?
Ну самая простая версия - поставить БК с функцией напоминания про включенные фары. Выходишь не выключив - а он вдогонку орет мол выключи и все.
Я вместо лампочки , поставил сверхяркий светодиод, щас контрольную лампочку даже в солнечный день видно, я правда не в габариты а на поворотки поставил, при желании можно внутренюю полость куда лампочка вставляется, можно обклеить алюминиевым скотчем, свечение еще возрастет, тока вот ночью наверное не комфортно будет ездить
кажется небыло такого ответа... Поменять местами габариты и ближний свет на кнопке включения(высокая и низкая панели) В результате во втором положении будет гореть только ближний при включенном зажигании(что и требуется днём) а в 3м положении будут включатся габариты(подстветка номера,панели-для ночной езды)
у меня переделано : зажигание включаем, первое положение вентилятор двига + габариты + ближний. 2ое положение габариты и ближний но без вентилятора, выключаем зажигание кнопки можно не тыркать свет гаснет
а я думаю так:обычное нормально замкнутое реле. на 87-постоянный плюс,30 на фары,85 от замка зажигания,86 на ручик и лампу давления масла.что имеем:включаем зажигание от лампы давления масла идёт сигнал реле размыкается,заводим давление подымается сигнал не идёт реле замыкается свет горит.ставим на ручник,глушим- фары тухнут.
Датчик масла лучше не использовать. Зимой могут быть проблемы. Фары включаются сильно раньше того, как запустится мотор, а батарея и так промёрзшая и мотор и масло, и еле крутит... и чем холоднее - тем хуже. Я пробовал первой же зимой переделал на использование напряжения на возбуждения генератора. Проблем нет. Генератор не запустится раньше, чем заведется двигатель. У меня стоит реле, но в принципе думаю достаточно простого диода. Включается только БС, габариты не включаются, ибо днём они не нужны напрочь ни с какой стороны, а по необходимости я их и сам включу, так же как и дальний. 
Датчик масла лучше не использовать. Зимой могут быть проблемы. Фары включаются сильно раньше того, как запустится мотор, а батарея и так промёрзшая и мотор и масло, и еле крутит... и чем холоднее - тем хуже. Я пробовал первой же зимой переделал на использование напряжения на возбуждения генератора. Проблем нет. Генератор не запустится раньше, чем заведется двигатель. У меня стоит реле, но в принципе думаю достаточно простого диода. Включается только БС, габариты не включаются, ибо днём они не нужны напрочь ни с какой стороны, а по необходимости я их и сам включу, так же как и дальний.
Полностью согласен, зимой у меня лампочка давления масла при первых прокрутах уже гаснет, так что не вариант, я сделал как советовал Cityman, от возбуждения гены, ну еще малость доработал схемку, прошло полгода почти, полет нормальный, ссылку на мануал и схему, кидал в этей темеуже гдето раньше
Вот я и говорю. Мне упорно кажется, что можно обойтись вообще без реле, одним диодом, но проверить не могу. Свою машину разбирать лень ( там реле стоит ), а клиента "уболтать" пока не получается на установку автовлючения ближнего. 
Самая простая реализация ДХО - на штатных галогеновых фарах с включением "вполнакала" контроллером:
Есть маневр для фантазии: включать их при работающем двигателе (по аварийному давлению масла, по сигналу подмагничивания), при сидящем водителе(концевик ремня), выключать при автозапуске (выход сигналки), но регламент требует включения, пока есть зажигание...
Вот я и говорю.
Сделал уже на двух, всё работает. Завтра буду на Рено Клио туманки так переподключать. 
Сделал уже на двух, всё работает. Завтра буду на Рено Клио туманки так переподключать.
А схемку можно, хотябы от руки?
Да какая там "схема", как показала практика достаточно одного диода. Анод подключаем к точке соединения лампы генератора с проводом, идущим к нему ( видимо удобнее всего прямо на проводах разъёма приборки ) а катод - к проводу упраления реле ближнего света. Вероятно удобнее всего на проводе из разъёма левого подрулевого. Диод служит для того, чтобы не шло возбуждение на генератор минуя лампу при "принудительно" включенном ближнем.
ЗЫ. На Клио тоже сделал, только провод пришлось тянуть до генератора, там приборка похоже весьма нелегко снимается. 
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Электрооборудование → Не Забудь Выключить Свет