Тускло Горит Зарядка Акума (Страница 8 из 10)

Если мерить на выводе гены, то почему-то нет разницы где минус брать, везде по 13.1 показывает. А на возбуждении гены, почему-то есть...

Не, ничего не мерцает. Вообще бы не знал о проблеме, если бы не поставил бк и немного понаблюдал за напряжением. Ну и "внезапно" севший аккум. Ну точнее уже давно писал, до этого думал на провода массы, а сейчас хз, когда повториться, по бк уже все будет видно, а до этого нечем замерить было. Но часто, особенно после 20-30 минут поездки если заглушить, стартер делает тупо 1-2 оборота и все. Редко, но бывало, при этом вообще ничего не предвещало.

Сейчас по пробкам постоял, вообще ппц. Фары, магнитола, карлосон - 12.5, 12.4. Это на 850 оборотах.

Ну это хотя бы объяснимо. А тут... бывает приезжаешь в одно и тоже место, едешь одинаковое количество минут и вдруг ппц. При этом на холодную заводится нормально. Хотя... может и хватает аккума, чтобы завести, а восстановится не успеевает, если гена так работает.

Хз что с ним делать, единственное, что думается - это хреновое прилегание щеток к кольцам, т.к последние вытерты... Либо уже все внутренности устали..

Блин, ну не зима же ещё. Летом и при 13.0 ездят.    13.3 и зимой иной раз без проблем. 13.5 практически всегда без проблем ( тест при дальнм + печка на максимум обороты примерно 1200 )

Лучше конечно 14-ть.   

А падение напряжения под нагрузкой может быть в самых неожиданных местах.

Странно, что у меня ничего не горит. Это же намного ниже нормы. А минимум 12.4 бывает.

Еще, конечно, не зима, но готовь сани летом, как говорится Ибо в минус 20 лазить смотреть что с геной как-то вообще не вкусно

И еще, на последней фотке не совсем понял, что там меряется?

P.s насколько понимаю это пассат на фотке, во всяком случае такая же подкапотка. Вот у него хорошо гену расположили, грамотно

Что-то я помню какой-то шестигранник на пассате. Помню приваривал к нему ключ, чтоб открутить, когда помпу меняли. Шестигранники там везде понапиханы, вообще непонятно зачем, идиотизм полный. Крышка грм на шестиграннике, где промежуточный вал тоже. Шкив на коленвале вообще звездочка. Немцы...

Что-то у меня гена адаптируется, походу, к холоду. На холодную без нагрузки стал 14 показывать с нагрузкой 13.6. По мере прогрева, правда, падает. А вот был дождь мощный к примеру, 2 дня подряд, влажность ппц, дворники, обогрев и т.д. при включении вентилятора движка, на хх упало до 11.7 при средних 12.5 максимум. Вот отсюда и разряд =\

Сегодня генератор опять стал трепать мозги. Несколько месяцев назад заметил, что временами тускло горела лампа разряда,вольтметр часто показывал слабый заряд ( при включении всех потребителей, меньше 12 вольт). Поменял диодный мост, почистил коллектор, контакты,вроде проблема пропала. Но через несколько недель временами стала появляться  несколько другая. Бывает все нормально, а бывает на холостых работает, и ели тлеет лампа ( бортовой вольтметр обычно показывает норму). Включаю печку, фары (вольтметр показывает меньше, лампа горит ярче). На ходу еду, добавляю газа, и чем больше добавляю, тем сильнее горит лампа. Скидывал клемму с АКБ на работающем двигателе. Работает, и обороты мотора заметно повышаются. Накидываю назад - обороты падают до обычных. Подозревал "таблетку", сегодня заменил - результат тот же. На что грешить?

Машина карбовая, сжигать вроде ничего. Массу проверю.