Тускло Горит Зарядка Акума (Страница 7 из 10)

по личному опыту "про тускло горит лампа акума", перебрал я себе генератор, все стало чОтко но т.к. не стоит защиты короткой,то по осени водичка попадала на гену,стала опять гореть тускло лампочка,скинул клеймы,брызнул ВД40 и опять все хорошо ну и так каждый раз после активного катания по лужам

у меня такая же фигня! лампа горит, но геня в порядке, на ХХ при выключеных приборах дает 14.5, при вслюченных фарах и мафоне дает 12-13. Но блин, лампа-то горит! клемму + с АКБ скадываю - движка не глохнет и даже обороты набирает. Геня перебраный день назад-замена диодного моста. Замена таблетки не помогла. не знаю что делать, как считаете? лампочка горит ярче при включении приборов. ктати, на другом генераторе не горит лампа. дело в гене? но в чем конкретно? зарядка-то идет

клемму скидывал всего на несколько секунд.но по другому не проверить было, под рукой не было приборов. я ориентируюсь по вольтметру на панели, поэтому точнее про вольтаж сказать сложно.попробую найти прибор, померить

Почти ровно год назад, на предыдушей странице описывал свою переборку гены. Так вот, реле-регулятор я так и не поменял, ну как всегда, по тем же причинам. Вроде работает, вроде времени и нет, ну вроде и ладно. И так забивается. Так вот, сегодня поставил борт комп и последил за напругой в разных режимах. И ппц получается-то... Без нагрузке 13.2-13.4 где-то. При полной нагрузке спускается до 12.5 где-то. Это на средних оборотах, на хх еще меньше. Вот походуи причина "резко" севшего аккума совместно с ушатанными проводами массы.

Как уже писал, год назад менял диодный мост из-за низкой напруги и тлеющей лампочки заряда и подшипники, выработка на кольца якоря была около 2мм, т.е нормальные такие канавки получается. Щетки были где-то 0.8, а спустя год я думаю подобрались к минимум возможного, т.е 0.5 или сколько там. В общем поменяю регулятор, конечно не хотелось бы его ставить на такие кольца...

А вообще у меня валяется абсолютно новый гена зубильский... Но пусть лежит пока, надо с этим разобраться

Ну этак можно и "машину в сборе" менять при поломке.   

Нет смысла перебирать, когда скажем ротор или статор под замену, они дороги и ( те, что идут в запчасти ) некачественные. А в 90% случаев всё поддаётчя ремонту и работает долго после него ( если генератор или стартер СССР не помнят конечно. Старость надо уважать и своевременно отправлять "на пенсию".

В общем хз может ли быть это причиной, но стал менять реле-регулятор и понял, что у меня сорвана резьба болта его крепления. Та, что ближе к переднему бамперу, маленький болтик. Он закручен особо и не был. Реле поменял, новый нормально не закрутить. Второй плотно прикручен, а этот тоже прикручен, конечно, но ненадежно. Особо ничего не изменилось, естественно. Сейчас вот скоро поеду, заодно точно выясню. Хз, нарезать резьбу чтоли...

И тогда вопрос, естественно - может ли из-за этого быть заниженное напряжение? Еще фары забирают что-то очень много, около 0.5 могут.

На незаведенную после стоянки показал вообще 11.8, т.е скоро тачка тупо не будет заводиться.

Странно, в чем же тогда дело...  На холодную еще как-то держит. А потом падает. И получается, что без потребителей около 13.9, включаешь фары - по-тихоньку падает до 13.2. Дальний, обогрев стекла или вентилятор движка забирает еще по 0.2-0.3 каждый. Вот и получается... А если все это на хх, то может до 11.9 упасть.

Это показания борткомпутера, + которого напрямую зацеплен за плюсовую клемму аккума. Специально так вешал, чтобы показывал точнее. Щас еще пойду все обмеряю обычным вольметром, в том числе массу сравню на движке и на клемме акб. А то что провод массы движка, надо менять, т.к он гниловат и слегка зацеплен сверлом, когда днище менял, что клемма акб уже вся растрепалась и нормально не обжимается. Еще слышал что от плохого контакта щетки-кольца может быть, вот у меня это как раз может быть, т.к кольца вытерты, и старые щетки стали конусоабразными на конце.

Уже проводами массы интересовался на рынках, конкретно на зубилу нету вообще, есть просто провода. Толстые, тонкие, плетенные и т.д. В основном плетеные. И просто клеммы отдельно.

Замерил сегодня обычным вольметров все. В прицнипе от бк не отличается. 13.1 с фарами и печкой на первой скорости. На клемме возбуждения 15.4 это минус на движок, а если минус на акб или кузов, то 14.4. При этом иногда мелькает 0.

Акб снял, поставил на зарядку, почему-то пузырьки сразу пошли. Вообще аккум странный, толи тосол на него напарил, толи он из под крышки напотел, при этом рядом с выходным штуцером акб такого нету. Перезаряда вроде не было...