Diesel_45rus пишет:
точно такая ситуация, т.е получается причина в блоке предохранителей???
Не факт. Брать вольтметр, мерять и думать.
А причины и правда бывают неожиданные. Помню один клиент жаловался, что установленный в салоне вольтметр показывает заниженное напряжение. Я, натренированным движением открывал капот, мерял напряжение на батарее - всё нормально. Заводилась машина также хорошо и вообще проблем не было. Сходились на том, что эти дешевые приборы кажут часто чёрт знает что и вообще падения в соединениях до места его подключения никто не отменял. Однако как- то чинил что - то в салоне ( прикуриватель что ли ? ) и обратил внимание, что в полутьме видно, что лампочка зарядки тлеет. И на повороты с дворниками как - то отзывается с излишне большим "энтузиазмом". Лезу, меряю зарядку - всё в порядке, как и раньше. Но тут уже не успокоился, полез "рыть", тут уже на вольтметр не "спишешь". Померял напряжение на преде поворотов ( там же и дворники "сидят" и приборка ) ОПА ! На ПОЛТОРА ВОЛЬТА МЕНЬШЕ, чем на батарее. Офигеть. Решил было, что цепь замка, меряю на предах, что запитаны до него ( сигнал, аварийка , u.s.w) - то же самое. Решаю добраться до входного разъёма в блок, снимаю крышку пластиковую - берусь рукой за разъём.... и два провода ( кроме того, что на реле втягивающего ) остаются в руке... держались исключительно на "зелени", а она ток проводит ой, как плохо. После зачистки проводов и запайки туда новый клемм всё вылечилось. Почему раньше не добрался ? - смущал крайне низкий возраст машины, обычно такого в это время ещё нет.
))
) Если при этом горит лампа ( как мы тут разбираем ) то рваные два диода ( с одним меньше ) в мосту ( маленькие ) Какое напряжение на клемме возбуждения ?
