Ваз 2108 "ракета" 1989г (Страница 7 из 10)

Может геннадий не фурычит как надо? Катался, вот и разрядился.

Завтра +4.

Батарейку не жалко, так как она и так мертвая была, еще до зимы, поэтому я был очень удивлен что вчера машина завелась...

3 года для аккума разве много? я так думал, что это мало, мой тож где то года 3-4 проходил. Кстати мой аккум, пока что еще работает, думаю, может даже лето переживет.

Итак, занимаюсь я потихоничку сборкой вот этого:       

На фото видно, что уже почти все собрано и скоро я планирую установку. Правда чем ближе этот день, тем страшнее этим заниматься, тк всё буду делать в первый раз. Может кто-нибудь посоветует, как лучше производить замену в гаражных условиях, кто на какие сложности натыкался, когда себе менял и тд... Буду рад любой помощи!

То есть лучше было сначало блок вкорячить, а потом к нему уже гбц прикрутить? И снимая старый двиг тоже вначале гбц открутить, потом блок снимать? И еще, сцепу ставить лучше сразу, или уже на установленный двиг?

Ок, спасибо! Наверное на выхах делать начну.

Итак, в связи с обстоятельствами работа немного затянулась. Пока что снял старый двиг, поставил новый, но коробку еще не прикрутил, завтра пойду. Проблем по снятию/установки движка не возникло(все делал через низ, поддомкратив авто), все снялось и поставилось без проблем, за исключением полуосей в коробке, они не в какую не хотели выниматься, пришлось коробку доставать прям так и на снятой уже выбивать полуоси. Завтра надеюсь поставить коробку на место, все прикрутить и останется тогда совсем немного. Залить жидкости, отрегулировать клапана и пробовать заводиться...

Несколько фото:

Друг, который помогал коробку вытаскивать(масло из коробки оказываеться не до конца было слито):

Машина без движка:. Теперь там уже стоит новый двиг.

Готовимся ставить новый двиг:

PS. Что нужно сделать до того, как заводить новый двиг? Про жидкости я не забуду, клапана тож отрегулировать надо, а что еще? Или ничего, просто я боюсь забыть что-нибудь важное.

Итак, вчера всё собрал, всё прикрутил, как мне казалось правильно. Залил жидкости, пробую завестись-не заводиться, причем смесь неслабо так в карб отдает... Проверил метки и тп-бесполезно. Пошел домой. Сегодня на свежую голову заметил, что ВВ провода не правильно подключил, исправил, пробую заводиться. ЗАВОДИТСЯ, но только когда подсос вытаскиваешь где то на половину и газом ловишь(см на 2 утапить педальку надо), работает очень не устойчиво(надо регулировать). Но сразу выявилось несколько проблем. Во первых, масло сочиться почти из всех щелей, а именно из поддона, из клапаной крышки(это все не беда), но самое главное что масло сочиться и между ГБЦ и блоком! Подумываю, что наверное надо протянуть болты ГБЦ посильнее. Хотя я их затягивал по мурзилке, в 4 приема. Но возможно я недотянул крайние болты, так как к этому моменту у меня стал умирать ключ протяжки болтов. Плоскость ГБЦ точно ровная, тк возил ее в техцентр и мне её там ровняли. Плоскость блока я не проверял, тк думаю что она врядли кривой может оказаться(хотя хз). Есть и еще одна проблема, раздается свист, достаточно громкий. Ремень ослаблял, помпа новая, немецкая, дорогая. Ролики менял 2 штуки, со старого двига(который точно работал и не свистел), и тот, что был на этом двиге. Причем свист идет откуда-то сверху, как будто в районе шестерни распредвала. Нашел тут похожую тему, но ответа на вопрос в ней нет.  Свистит примерно одинаково на разных оборотах. Может свист из за подсоса воздуха, тк карб немного кривой(бананом).

Вообщем у меня 2 вопроса:

--Где можно взять ключ протяжки ГБЦ(шестигранник на 10, но очень прочный), тк был во многих магазинах- нигде нет.

--Что за свист может раздаваться со стороны шкива распредвала(как я понимаю, распредвал не должен по идее свистеть)