Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Тюнинг карбюратора.
Страницы Назад 1 2 3 4 5 6 7 … 22 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Никак ты арифметически не расчитаеш какие жиклёры нужны. Расчитать можно, но опять же, всё это будет примерно, а потом всё равно подбирать, ориентируясь по нагару и ощущениям едет/не едет.
На счёт распила диффузоров - я пилил регулируемой развёрткой, она кажется от 23 до 26 регулируется. Предварительно можно распилить напильником, а потом ей идти. Но это так сказать на любителя, особой разницы, чем распилить, нет.
Никак ты арифметически не расчитаеш какие жиклёры нужны. Расчитать можно, но опять же, всё это будет примерно, а потом всё равно подбирать, ориентируясь по нагару и ощущениям едет/не едет.
Примерно получится потому,что еще будет зависить от дыры и хар-к вала,вот это уже сложнее,хотя у меня есть идея,опробую её,а там посмотрим...Да и жиклеры делают,с допуском плюс\минус километр...Кстати на свою я сначалосчитал на бумажке,и получился сразу тот конфиг который нужен....
AltChrome
Спасибо. Будем пробовать 
еще кстати интересны эксперементы с уровнем топлива в поплавковой камере...но думаю все таки то что в книге,самый айс...
pS:Был такой случай,только на ОЗОНе,после моих рук машина перла неимаверно, но после смены хозяином (вот иди*т!) иглы,и выставления уровня по книге,машина ехать...перестала...Потом долго думали что как и почему,но так и не поняли...
вот значит че было у меня... расточил солекс 083.. паставил... он у меня сосал из под карба и расход был в район15-17л.паменял проакладку притер карб все стало намана расход в норму пришел и работать начал не плохо. после проехал окало 20 км перестали держацо холостые... (иголка электромагнитного клапана отломил пад корень) и все равно, сначала начинают плавать от1200 до 500 и патом глохнет...в чем мать ие причина????памогие мож есть у каво какая идея??
Воздух где то подсасывает,посмотри в районе резинки на клапане ЭПХХ, самое вероятное место ;-)
1) выставил уровень поплавковай камеры 26-22мм до кромки в 1 и 2 камере соотв(1камера+2камера/2= 25мм в идеале).так вот вопрос насколько может различатся уровень?и вообще когда его нужно смотреть, на хх?
2)уже лучше стала.и не бухает так сильно и черный дым меньше.короче хз почему в книге написанно 1мм зазор, это оч много для любого карба получается, а вот 34мм от прокладки до верх т. поплавка уже больше на правду похоже.
и я нашел из-а чего у мя тачку трясло и оборотын не уменьшались... зазор дроселя 2-ой камеры 1,5-2мм и топливо сосет с мд. я когда кастрюлю снял слышу что-то фыркает. так вот оно.но сил уже небыло и поздно, а карб придется весь снимать, поэтмоу отложил.
зы: открутил винт колечства полностью и открутил винт качества на 2 оборота от макс. дым почти перестал идти, даже с открытой 2-ой камерой.на пути ещё проверка эпхх тк отсоединяю а двиг даж не сбрасывает почти.но опять же надо остальное впорядок перевести.
ззы: да и вот как она у меня дымела. сейчас уже меньше http://www.youtube.com/watch?v=SV5EcSvAPoE...re=channel_page
Сначала сразу стало заметно то, что при перегазовке медленно падают обороты, потом вроде нормализовалось. Приход толком не прочуствовать, так как буксует млин...
Если ставить носик от 073 и загибания двух в одну - прихода нет!!!При резком нажатии двиг заливает....Лечится пилением до 24 мм
Сейчас уже всё в норме - и обороты после сброса газа падают характерно. Двиг не заливает, 24мм для первого диффузора пока будет многовато, объем же 1300, стоит 23х25 - 053 солекс. Жиклеры 107,5/155 115/135, кулачек УН № 4, полированые малые диффузоры, заточеные заслонки, укороченые болты заслонок. Уровень топлива в поплавковой камере по мурзилке. Приход ощутимый где-то с 2200-2500.
По поводу уменьшения площади из-за разворачивания носиков в первую камеру - делается всё просто, как уже и выше писалось, делаем один носик точно под другим, никакх потерь на площади нет. Плюс отстраиваем направление струи из носиков точно в приоткрывающуюся щель заслонки.
я тоже себе внедрил Жиклеры 107,5/155 115/135, кулачек УН № 4 машинка резвее стало посмотрим что с расходом будет
народ подскажите что за нах:на пятой болше 4тыков не набирает,пробовал менять жиклеры,толкатели,точил.помогает только на низах.
Она и не наберёт больше. На 4 нужно разгонять, а 5 для поддержания скорости.
Она и не наберёт больше. На 4 нужно разгонять, а 5 для поддержания скорости.
Да ланаааааааааааа?Че то у меня все 5 крутит до 5000 об\мин, мож и больше, да дальше смысла на стоке крутить нет.
Даю инфу для 21083, стандартного ряда в коробке, главной пары 3.94, колес 175/70-13
- 1-ая передача 40 км/ч - 5287 об/мин
- 2-ая передача 80 км/ч - 5671 об/мин
- 3-я передача 100 км/ч - 4933 об/мин
- 4-ая передача 120 км/ч - 4105 об/мин
- 5-ая передача 120 км/ч - 3420 об/мин
Обороты макс. крут. момента (3500 об/мин):
1-ая передача - 26.5 км/ч
2-ая передача - 49.5 км/ч
3-ая передача - 71 км/ч
4-ая передача - 102.5 км/ч
5-ая передача - 123 км/ч
Обороты макс. мощности (5600 об/мин):
1-ая передача - 42.5 км/ч
2-ая передача - 79 км/ч
3-ая передача - 113.5 км/ч
4-ая передача - сколько сможешь выжать :-) 5600 об/мин = 164 км/ч
5-ая передача - для экономии (при этом ряде и ГП в коробке)
чёт я сильно сомневаюсь что сток мотор должен ехать на 5ой передаче выше 4000... Правильно Kirey говорит, разгоняться нужно на 4ой, докрутится до 5500 - уже считай отличный результат.
чёт я сильно сомневаюсь что сток мотор должен ехать на 5ой передаче выше 4000... Правильно Kirey говорит, разгоняться нужно на 4ой, докрутится до 5500 - уже считай отличный результат.
крутит на 5 за 4ку 
медлено, но верно!и сцуко страшна
Кстати, мож и мак мощ на 5500, но толку кроме как на 4 выкручивать нету ваще))
Кстати, мож и мак мощ на 5500, но толку кроме как на 4 выкручивать нету ваще))
Ну так если набирает очень медленно, то конечно нет смысла. Я на своём конфиге практически не использую 5ю передачу, вяло набирающая она, по сравнению с 4ой.
Ну так если набирает очень медленно, то конечно нет смысла. Я на своём конфиге практически не использую 5ю передачу, вяло набирающая она, по сравнению с 4ой.
1 2 и 3 кручу до 5200, 4 до 5500, 5 вообще не трогаю, включил и едешь)
да вот в том то и х..ня ,120 на пятую,до 150 набирает лихо и все потом умирает.а на четвертой так же до 150 и все.че делать????
4000, 5000 оборотов, всю тему захламили.(
Страницы Назад 1 2 3 4 5 6 7 … 22 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Тюнинг карбюратора.