Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Ходовая часть. Kузов → Распорки, Растяжки
делали мне из нерегулируемой растяжки регулируемую. Мало того что она была меньше чем расстояние между стаканами (т.е. не мог надеть на болты) так когда её распилили оказалось что она сделана из "водопроводной" трубы довольно таки тонкой в сечении. так и ещё профиль был квадратный, и его раскатывали.
Люди не покупайте ноунейм жёлтое железо, дороабока его приравняет в стоимости с тем же Техномастером!
Господа, можете как можно подробней объяснить систему установки распорки под капот на карб?,,, Порядок действий и нюансы. Заранее благодарен.
1. Покупаешь распорку 08 для карба
2. Открываешь капот
3. Откручиваешь по 3 гайки крепления опоры на стаканах
4. Надеваешь на стаканы распорку
5. Закручиваешь обратно 6 гаек опор.
P.S.Если распорка регулируемая, то нужно подгонять, только нельзя сильно натягивать!
P.S.2 Если распорка проходит под кастрюлей,то надо ее снять, будет поудобнее.
1. Покупаешь распорку 08 для карба
2. Открываешь капот
3. Откручиваешь по 3 гайки крепления опоры на стаканах
4. Надеваешь на стаканы распорку
5. Закручиваешь обратно 6 гаек опор.
P.S.Если распорка регулируемая, то нужно подгонять, только нельзя сильно натягивать!
P.S.2 Если распорка проходит под кастрюлей,то надо ее снять, будет поудобнее.
Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
1. Покупаешь распорку 08 для карба
2. Открываешь капот
3. Откручиваешь по 3 гайки крепления опоры на стаканах
4. Надеваешь на стаканы распорку
5. Закручиваешь обратно 6 гаек опор.
P.S.Если распорка регулируемая, то нужно подгонять, только нельзя сильно натягивать!
P.S.2 Если распорка проходит под кастрюлей,то надо ее снять, будет поудобнее.
И всего-то???? 
Ну спасибо.
Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
На счет карб. регулируемой растяжки не знаю (а они вообще есть?) На свой инж. инсталировал след. образом: Сначала не сильно затягиваешь 6 гаек опор стоек, затем "растягиваешь" распорку, но не сильно чтобы выбрать зазоры между отверстиями распорки и шпильками крепления опор стоек. Затем затягиваешь опоры (6 гаек). Одной рукой держишь растяжку, др. вращаешь "регулятор" растягивая её. Смысл в том что в центре растяжки "дергаешь" её вверх вниз достигая небольшого люфта (он должен быть) обязательно. Ещё надо учитывать, что когда будешь её контрить (двумя гайками по бокам "регулятора") она ещё немного но растянется!
Был случай когда распорку перетянули машина проездила один день, а на следующий приехала с замятыми стаканами кузова.
Установка растяжек необходима при установке более жесткой подвески, потому что усилия на кузов возрастают.
Их прелесть на стоковой подвеске не ощютима. На не стоковой понимаешь только после того как их снимешь.
знаю! Но только до них защита не достает, и не достает прилично.....Хотя может эта растяжка под сток, но я не уверен!
а что за защита у тебя такая, и как она крепилась до установы растяшко?!!
Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
На счет карб. регулируемой растяжки не знаю (а они вообще есть?) На свой инж. инсталировал след. образом: Сначала не сильно затягиваешь 6 гаек опор стоек, затем "растягиваешь" распорку, но не сильно чтобы выбрать зазоры между отверстиями распорки и шпильками крепления опор стоек. Затем затягиваешь опоры (6 гаек). Одной рукой держишь растяжку, др. вращаешь "регулятор" растягивая её. Смысл в том что в центре растяжки "дергаешь" её вверх вниз достигая небольшого люфта (он должен быть) обязательно. Ещё надо учитывать, что когда будешь её контрить (двумя гайками по бокам "регулятора") она ещё немного но растянется!
Был случай когда распорку перетянули машина проездила один день, а на следующий приехала с замятыми стаканами кузова.
Установка растяжек необходима при установке более жесткой подвески, потому что усилия на кузов возрастают.
Их прелесть на стоковой подвеске не ощютима. На не стоковой понимаешь только после того как их снимешь.
сейчас стоит SS20, считается ли она жесткой, нужна ли растяжка? В планах поменять подвеску но жестче чем сейчас не хотелось бы...
AMX пишет:Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
На счет карб. регулируемой растяжки не знаю (а они вообще есть?) На свой инж. инсталировал след. образом: Сначала не сильно затягиваешь 6 гаек опор стоек, затем "растягиваешь" распорку, но не сильно чтобы выбрать зазоры между отверстиями распорки и шпильками крепления опор стоек. Затем затягиваешь опоры (6 гаек). Одной рукой держишь растяжку, др. вращаешь "регулятор" растягивая её. Смысл в том что в центре растяжки "дергаешь" её вверх вниз достигая небольшого люфта (он должен быть) обязательно. Ещё надо учитывать, что когда будешь её контрить (двумя гайками по бокам "регулятора") она ещё немного но растянется!
Был случай когда распорку перетянули машина проездила один день, а на следующий приехала с замятыми стаканами кузова.
Установка растяжек необходима при установке более жесткой подвески, потому что усилия на кузов возрастают.
Их прелесть на стоковой подвеске не ощютима. На не стоковой понимаешь только после того как их снимешь.
сейчас стоит SS20, считается ли она жесткой, нужна ли растяжка? В планах поменять подвеску но жестче чем сейчас не хотелось бы...
ss20 - стойки в сборе? Если да, то я на них не ездил ничего сказать не могу.
Самая жесткая подвеска это когда на пол ставишь 10-ти литровое ведро с одним окурком от сигареты на пол автомобиля и при езде окурок постоянно из ведра выпрыгивает!
Капот откручивать не надо. Что вообще за бред?)) Извините если кого обидел
Берешь растяжку проводишь её за кастрюлю и одеваешь. Даже кастрюльку снимать не надо. Там всё просто...
1. Покупаешь распорку 08 для карба
2. Открываешь капот
3. Откручиваешь по 3 гайки крепления опоры на стаканах
4. Надеваешь на стаканы распорку
5. Закручиваешь обратно 6 гаек опор.
P.S.Если распорка регулируемая, то нужно подгонять, только нельзя сильно натягивать!
P.S.2 Если распорка проходит под кастрюлей,то надо ее снять, будет поудобнее.
Читаем внимательнее п.п. 2 - ОТКРЫВАЕШЬ.
пойду выкалю глаза. Они врут мне
но кастрюлю можно не откручивать..и так встаёт нормуль
Ну воопервых рег. растяжка на карб есть, (у меня стоит). Можно поставить не снимая кастрюли, но со снятой удобней, видно лучше что делаешь.
Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
На счет карб. регулируемой растяжки не знаю (а они вообще есть?) На свой инж. инсталировал след. образом: Сначала не сильно затягиваешь 6 гаек опор стоек, затем "растягиваешь" распорку, но не сильно чтобы выбрать зазоры между отверстиями распорки и шпильками крепления опор стоек. Затем затягиваешь опоры (6 гаек). Одной рукой держишь растяжку, др. вращаешь "регулятор" растягивая её. Смысл в том что в центре растяжки "дергаешь" её вверх вниз достигая небольшого люфта (он должен быть) обязательно. Ещё надо учитывать, что когда будешь её контрить (двумя гайками по бокам "регулятора") она ещё немного но растянется!
Был случай когда распорку перетянули машина проездила один день, а на следующий приехала с замятыми стаканами кузова.
Установка растяжек необходима при установке более жесткой подвески, потому что усилия на кузов возрастают.
Их прелесть на стоковой подвеске не ощютима. На не стоковой понимаешь только после того как их снимешь.
Я на стоковой подвески эффект от растяжки ощутил, особенно в поворотах. Правда у меня и передняя и задняя (рамка).
Я на стоковой подвески эффект от растяжки ощутил, особенно в поворотах. Правда у меня и передняя и задняя (рамка).
Попробуй еще и нижнюю.
Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
На счет карб. регулируемой растяжки не знаю (а они вообще есть?) На свой инж. инсталировал след. образом: Сначала не сильно затягиваешь 6 гаек опор стоек, затем "растягиваешь" распорку, но не сильно чтобы выбрать зазоры между отверстиями распорки и шпильками крепления опор стоек. Затем затягиваешь опоры (6 гаек). Одной рукой держишь растяжку, др. вращаешь "регулятор" растягивая её. Смысл в том что в центре растяжки "дергаешь" её вверх вниз достигая небольшого люфта (он должен быть) обязательно. Ещё надо учитывать, что когда будешь её контрить (двумя гайками по бокам "регулятора") она ещё немного но растянется!
Был случай когда распорку перетянули машина проездила один день, а на следующий приехала с замятыми стаканами кузова.
Установка растяжек необходима при установке более жесткой подвески, потому что усилия на кузов возрастают.
Их прелесть на стоковой подвеске не ощютима. На не стоковой понимаешь только после того как их снимешь.
вот насчет люфта не знал надо побыстрее ослабить пока не поздно а то неделю уже езжу
AMX пишет:Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
На счет карб. регулируемой растяжки не знаю (а они вообще есть?) На свой инж. инсталировал след. образом: Сначала не сильно затягиваешь 6 гаек опор стоек, затем "растягиваешь" распорку, но не сильно чтобы выбрать зазоры между отверстиями распорки и шпильками крепления опор стоек. Затем затягиваешь опоры (6 гаек). Одной рукой держишь растяжку, др. вращаешь "регулятор" растягивая её. Смысл в том что в центре растяжки "дергаешь" её вверх вниз достигая небольшого люфта (он должен быть) обязательно. Ещё надо учитывать, что когда будешь её контрить (двумя гайками по бокам "регулятора") она ещё немного но растянется!
Был случай когда распорку перетянули машина проездила один день, а на следующий приехала с замятыми стаканами кузова.
Установка растяжек необходима при установке более жесткой подвески, потому что усилия на кузов возрастают.
Их прелесть на стоковой подвеске не ощютима. На не стоковой понимаешь только после того как их снимешь.
вот насчет люфта не знал надо побыстрее ослабить пока не поздно а то неделю уже езжу
Люфт это не значит что она должна болтаться. Не знаю как объяснить "текстом"
ммм боюсь спросить какой смысл в растяжке(распорке) [вдуматься в название девайса] если он будет болтаться? стаканы вообщет несущий элемент, в них все удары, которые подвеска не гасит достаются.
ммм боюсь спросить какой смысл в растяжке(распорке) [вдуматься в название девайса] если он будет болтаться? стаканы вообщет несущий элемент, в них все удары, которые подвеска не гасит достаются.
Смысл в том что "с дури" не надо ее растягивать.
Solovei пишет:AMX пишет:Вот поподробней насчет нельзя сильно натягивать. Как определить эту границу?
На счет карб. регулируемой растяжки не знаю (а они вообще есть?) На свой инж. инсталировал след. образом: Сначала не сильно затягиваешь 6 гаек опор стоек, затем "растягиваешь" распорку, но не сильно чтобы выбрать зазоры между отверстиями распорки и шпильками крепления опор стоек. Затем затягиваешь опоры (6 гаек). Одной рукой держишь растяжку, др. вращаешь "регулятор" растягивая её. Смысл в том что в центре растяжки "дергаешь" её вверх вниз достигая небольшого люфта (он должен быть) обязательно. Ещё надо учитывать, что когда будешь её контрить (двумя гайками по бокам "регулятора") она ещё немного но растянется!
Был случай когда распорку перетянули машина проездила один день, а на следующий приехала с замятыми стаканами кузова.
Установка растяжек необходима при установке более жесткой подвески, потому что усилия на кузов возрастают.
Их прелесть на стоковой подвеске не ощютима. На не стоковой понимаешь только после того как их снимешь.
вот насчет люфта не знал надо побыстрее ослабить пока не поздно а то неделю уже езжу
Люфт это не значит что она должна болтаться. Не знаю как объяснить "текстом"
ладно все понял но завтра гляну вдруг уже трещины пошли 
Смысл в том что "с дури" не надо ее растягивать.
да вообще тянуть ее не надо. нерегулируемая растяшко ведь просто одеваеться. выставил ровно по болтам нацепил и прикрутил. смысл ее в том что бы она стаканам не давала свободно гулять при кренах и при всякой разной другой хрени...
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Ходовая часть. Kузов → Распорки, Растяжки
