Печка (отопитель) (Страница 3 из 6)

Не знаю,незнаю...!!В старых газельках не было эл.помпы,дак там не жарко было,толк от нее будет без сомнений!

Эл. помпа добавляет t и + ее в том что у печки при прогретом движке такая же производитьльность на холостых как и на более высоких оборотах. Этой зимой хотел поставить, но из за отсутствия гаража отказался от этой идеи, мож позже поставлю. К стати эл. помпы имеют разную производительность.

Я перебрал и проклеил у себя печку. Заменил радиатор печки и проклеил воздуховоды. Ставить однозначно нужно на выходе из радиатора печки, так как t антифриза становится ниже и тем самым продлевается срок службы помпы. Я видел двух видов, кто производитель не помню, разничаются они по размеру механизма помпы (пластик черного цвета) мотор по размеру одинаковый. Производительность выше у которого больше крыльчатка.

Если ты по поводу электрики, то я на волге от прикуривателя запитался и отдельный тумблер ставил.

На мой взгляд ее лучше ставить в моторном отсеке и заменять трубки идущие от движка на кран газелевскими шлангами на d16 если не ошибаюсь то именно такие стоят на самарах.

вот че нашел на просторах тут  вопчем решил тоже замутить...

простота и удобство установки вопрос третий,главно что-бы функционировало на ура,я вообще подумаю об установке еще одного радиатора с вентилем куда-нить под сиденье что-бы сзади пасажиры не дубели,но наверно реализовать не реально.

а разве они есть медные?

Привет ВСЕМ.

Читал множество тем и форумов на счет проблем с печкой ВАЗ 2109-99 высокая панель, многое для себя понял и подчеркнул, но так и не нашел то что мне нужно.

Проблема в следующем:

1. как не крутил регулировку печки так и смог настроить ее для хорошего обдува (обогрева) в ноги.

2. да тут еще добавилась проблема обдува лобового стекла, почему то при прогреве машины лобовое стекло отогревалось сначала справа а потом начинало оттаивать левая сторона, что очень плохо когда торопишься и надо ехать.

Сложил все эти факторы и решил разобраться с этой проблемой раз и навсегда.

1. Судя по различным форумам сделал для себя некий вывод. Что надо регулировать открытие-закрытие заслонок. Ваз 21093 комплектуются двумя видами печек, на рисунке (А) печка ваз-2108 комплектовалась до августа 1998г о ней и пойдет речь, на рисунке (Б) печка нового образца ваз-2108-01.

">Посетить мою домашнюю страницу

">Посетить мою домашнюю страницу

Сначала попробовал отрегулировать  не снимая панели, настроил полное закрытие и открытие заслонок. Проверка показала, что проблема не решена. При повороте заслонки в ноги наблюдается поток воздуха, как в ноги, так и в верхнюю часть салона через центральный воздуховод. Что меня крайне не устраивает, так как зимой ноги подмерзают, а в верхней части салона жарко.

Было решено разобрать панель до основания печки и найти причину в корне. Так как я уже проклеивал панель, для меня это не было проблемой, да и панель начала поскрипывать. Что же мы видим при разборке. Заслонки все работают исправно, открываются и закрываются до конца.

Как мы видим на рисунке (А) заслонка 4 переключения в ноги и центр может плотно перекрыть центральный воздуховод. Что же мы наблюдаем в действительности - это не так. Вот реальная схема работы печки.

">Посетить мою домашнюю страницу

Как мы видим она перекрывает только половину центрального воздуховода. Что я и наблюдал в действительности, вот почему воздух поступает в ноги и в центр. Я считаю это не доработка завода изготовителя. Это и есть причина потери тепла при переключении заслонки в ноги.

Стал вопрос как это исправить. Было решено закрыть этот проем следующим образом как показано на фото.

">Посетить мою домашнюю страницу

Я отрезал кусок металла определенной формой изогнул под форму печки, на клеил на внутреннею сторону поролон и прикрутил двумя саморезами. Необходимо изогнуть деталь так что бы в положении закрыто  заслонка прижималась к поролону новой детали. И не в коем случае не мешала нормальному закрытию заслонки. Благодаря изгибу детали под форму печки получается приличный «карман» который служит для закрытия воздуховода и не сильно препятствует прохождению воздуха в положении открыто центрального воздуховода. Тем самым я получил желаемый результат, теперь когда заслонка переведена в положение закрытия центрального воздуховода весь горячий воздух поступает в низ что и требовалось.

Следующий этап - исключить потери воздуха по воздуховодам печки и каналам панели. Сделал следующее, сначала обклеил подложкой под ламинат и на нее поролон. Заслонку на лобовое стекло тоже необходимо обклеить подложкой чтобы исключить потерю воздуха через нее, потеря и так будет из-за прохождения воздуха через воздуховоды печки на передние боковые стекла так как не предусмотрено их перекрытие. 

">Посетить мою домашнюю страницу

">Посетить мою домашнюю страницу

На фото показана деталь панели которая формирует и отделяет воздуховоды на лобовое стекло и на обдув передних боковых стекл. Ее следует обклеить поролоном по контуру соединения с основной частью панели.

Такими не хитрыми способами я минимизировал потерю воздуха по воздуховодам и решил проблему потерю воздуха при переключении заслонки на обдув (обогрев) ног !)

2. В процессе разборки панели и оклейки печки подложкой под ламинат и поролоном я увидел через заслонку обдува лобового стекла торчал кусок стандартного поролона. Который как раз и находился на левой стороне печки, что и мешало прохождению воздуха в левую часть лобового стекла. Видать от старости он просто отклеился. Я взял и удалил его пинцетом. 

">Посетить мою домашнюю страницу

Таким образом была решена вторая проблема печки !)

Для работы нужно:

- подложка под ламинат 50мм

- поролон 1см

- клей я пользовался «мастер» (потолочный для плиток прозрачный)

- кусок металла

Сделаем небольшой вывод.

После проделанной работы я сразу ощутил разницу в работе печки. Ногам стало существенно теплее. Этот процесс нельзя назвать легким требует: полной разборки панели, небольших навыков и умений, довольно продолжительный, так как нужно много вырезать и клеить, но кто хочет зимой тепла в ногах тому это просто необходимо !)