Карбюратор неисправности и ремонт (Страница 9 из 39)

По своей конструкции именно так. Одни носик находится НАД другим. И внутри действительно клапан.

Если напора хватит поднять клапан до второй дырки, то ссут оба, если нет то один.

Всё дело в том что жать на газ лучше педалью жать. Я раньше сам не понимал. А потом мне показали, и оказалось, что если второй ссыт то и второй дроссель уже приоткрыт.

Гусак второй камеры может посдсыкать это допускается, но так, неполноценно, тоесть в первую струя идёт а во вторую так по капельке.

Кстати чётвёртый кулачок есть в ремкомплекте солекс 073.

45 с 4 кулаком не понравилось, верхов  нет, больше 110 очень напряжно, обгон только на третей передаче, Попробую всётаки завтра 45/40.

Такая проблема: стрелка эконометра находится не на начале шкалы, а отклонена влево. По газоанализотору всё настроили, обороты 850. Но стрелка не на начале шкалы! Мастер сказал, что поездиешь и будет всё тип топ, типо СО/СН норм, чё тебе еще надо.

Как вернуть стрелку на законное место?

В общем:

Упали обороты и стали плавать. Причем, по тахометру, стрелка прыгает от нуля до ~100, т.е движок работает еле-еле. И стала очень хреного заводиться. Что на холодную, что на горячую. Раньше, на холодную чуть тронешь ключ и все, практически не слышно стартера. Щас надо крутить и газовать. Причем первые 5 секунд такое впечатление, что движок работает на 2 цилиндрах, потом на трех и затем вроде как нормально.

Поменял: свечи, провода, крышку трамблера, бегунок.

Снял верхнюю крышку карба, особо не углубляясь продул на всякий случай. Уровень поплавков оказался где-то более полу сантиметра(ара настраивал уровень поплавков называется). Сделал мм где-то. Обороты выставил где-то 900. И вроде бы ничего так стало. Ну подергивало чуть-чуть. Потом машина немного постояла, опять еле-еле завелась на холодную и опять тоже самое. Стрелка чуть-чуть подпрыгивает от 0 до 10.

Провалов нет, не тупит, в пол нажимаешь с первой, нормально рвет и на всех остальных педерачах.

С эл. клапана сдергиваешь - глохнет.

Свечи когда менял были в саже, но перед этим газовал.

Перед этим довольно долго ехал по разбитой дороге на относительно немаленькой скорости. И продолжительное время ехал 130. Но думаю ничего особенного в этом нет и сказаться никак не могло. Ремонтов никаких небыло. Кроме как настройка зажигания и карба у ары. Где-то тысячи 2-3 назад.

Завтра пойду все смотреть, но хотелось бы услышать варианты, идеи....

В общем попробовал старые эл. магнитные клапаны. На холодную изменения есть, но на горячую опять. Крутил зажигание, изменений тоже по проблеме нет.

Я даже хз уже. Сам трамблер если только.

Если газануть, то секунды 3 все нормально, потом опять.  Как будто искру пропускает и дергается, потом след. оборот нормально затем опять и т.д.

И ужасно еле-еле заводится. Никогда такого небыло. Заводилась с пол оборота всегда. Особенно на холодную.

Ребят такая ерунда случилась если плавно давить на газ на прогретом автомобиле она спокойно набирает обороты где то до 2500 потом как провал тяги а после трех все опять норм

а если сразу в тапок то норм ускарение до 3000-3500 и сразу глохнет останавливаешься спокойно заводишь и едешь дальше че за хрень такая

Машинка 21083 карб 24x26

Хз я поплавки никогда не мерял По швам сталю никто не жаловался.

Мембрана эконовайзера ещё вычисляется так, если умеете качество настраивать.

При полностью завёрнутом винте качества(или перекрытом жиклёре ХХ , тоесть снят провод с клапана , если клапан рабочий)   двгатель не глохнет, при этом , если с диффузоров капает, это игла или уровень, а если не капает то экономайзер на 90 процентов.

снимать нужно и чистить карбюратор, тоже были проблемы похожие, это скорее всего где то засор, нужно разбирать

Отдал карбюраторщику он всё почистил поменял выставил зажигание все несколько дней покатался опят правалы таз глохнет рывки. Засорился блин, сам всё почистил вроде рывки пропали заводится всё ок но правалы остались именно когда на мин. об. резко нажимаешь на педаль так он почти глохнет а патом подхватывает и норм. Спосайте уже пипец запарился с этой бедой((((