Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Карбюратор неисправности и ремонт
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Причина может быть и не в карбе, а к примеру в трамблере, проводах, свечах! Могут быть клапана пережаты или толком не отрегулированы. Но я бы в первую очередь начал проверять трамблер, поменял бы свечи и провода, съездил бы в сервис на регулировку клапанов, а далее будет видно что да как...
А на холдную с подсосом также?
Ага, чаще всего это на холодную и происходит и с подсосом и без; на теплую раз-на-раз!
Пойду звонить электрику.
А свечи/провода абсолютно новые- уже 2-й комплект
Здравствуйте! У меня карб переливал и машина иногда плохо заводилась, купил ремкомплект, разобрал карб прочистил всё, поставил ремкомплект! Теперь появилась другая проблема, если при движение педаль в пол нажимаешь, машина захлёбывается, глохнет,а потом долго-долго заводиться, в чем я допустил ошибку, из-за чего это может быть??
И дымит, аж чуть ли не черным дымом...
Подскажите пожалуйста, из-за чего и как это исправить...
Слижком богатая смесь!Проверь игу карба,(для понятности,та котокая крепиться к попловкам)она у тебя либо заподает либо пропускает,есле да,то ее нужно заменить!+ко всему нужно выставить уравень в попловковой камере!
Здравствуйте! У меня карб переливал и машина иногда плохо заводилась, купил ремкомплект, разобрал карб прочистил всё, поставил ремкомплект! Теперь появилась другая проблема, если при движение педаль в пол нажимаешь, машина захлёбывается, глохнет,а потом долго-долго заводиться, в чем я допустил ошибку, из-за чего это может быть??
Если с топлевными жеклерами и воздушными не на путал(не воткну на оборот),+ нужно выставить уравень в попловковой камере!
Еще один момент,качество ремкомплекта!(а то они что попало лепят)
вот вы говорите что меняете жиклеры, а зачем?они не изнашиваются же и тем более не факт что с другими будет лучше(только в качестве ремонта, не тюненг)
бывает жиклеры сильно засираются отложениями и смолами. И промыть их трудновато, но конечно можно. А как вариант - просто поставить новые! Но рем коплекты щас говно лепят по жиклерам нужно смотреть... я вот не советовал бы белые жиклеры ставить алюминевые...
Привет.У меня возникла проблема с карбом,не могу убрать провал в самом начале,до чистки его не было,но машина тупила. После чистки с заменой диафрагм машина побежала,но поднялся расход с 9 до14 литров и появился провал такой что с места или с пробуксовкой или на сцеплении.Что это может быть?И по поводу регулировки,чем больше выкручиваю винт качества тем боше оборотов,он что должен быть почти выкручен?
Привет.У меня возникла проблема с карбом,не могу убрать провал в самом начале,до чистки его не было,но машина тупила. После чистки с заменой диафрагм машина побежала,но поднялся расход с 9 до14 литров и появился провал такой что с места или с пробуксовкой или на сцеплении.Что это может быть?И по поводу регулировки,чем больше выкручиваю винт качества тем боше оборотов,он что должен быть почти выкручен?
Регулировка холостого хода выполняется на прогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости 90-95 °С), при
отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно
установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка при этом
должна быть полностью открыта.
Так как регулировки частоты вращения коленчатого вала на
холостом ходу и содержания СО в отработавших газах
производятся совместно, а для регулировки содержания СО
При регулировке СО несколько изменяется частота вращения
коленчатого вала, и, соответственно, при регулировке частоты
вращения коленчатого вала изменяется содержание СО.
А по поводу провала большой уровень в поплавковой камере,первой камере много топлива(слишком богатая смесь),ее заливает,нужно уменьшит,а лучше выставить по шаблону!
Так как регулировки частоты вращения коленчатого вала на
холостом ходу и содержания СО в отработавших газах
производятся совместно, а для регулировки содержания СО
При регулировке СО несколько изменяется частота вращения
коленчатого вала, и, соответственно, при регулировке частоты
вращения коленчатого вала изменяется содержание СО.
ничерта не понятно, можно объяснить понятным языком, что зачем крутить и как?
Кароче выставляешь ХХ в пределах 750-800 оборотов,[attachment=4699:Безымянныйзш.jpg] а за тем винтом качества (состава,СО)ригулируешь,чтобы,двгатель при это работал устойчиво![attachment=4698:Безымянный.jpg]
Большая проблема.У меня на карбе пришол в не годность винт качества,он не выкручиваеться т.к. свернуто место для отвертки.Подскажите что делать.
Большая проблема.У меня на карбе пришол в не годность винт качества,он не выкручиваеться т.к. свернуто место для отвертки.Подскажите что делать.
можно попробовать,просверлить в нем не большое отверсте,маленьким сверлом,а затем порробовать туда немного вкалотить какой-нибудь гвоздик и стараться выкручивать.(но это только на мой взгляд)
Сверлил,но косяк произошол,обломал сверло т.к. очень тонкое,придеться выкидывать карб 
Проблема с моим карбом прошла сама собой.Настраивать пытался несколько дней и не по разу,без толка.Но все прошло после замены дырявого глушителя,прошли провалы при разгоне и сам карбюратор стал поддаваться настройкам.А кто бы знал что дело в этом.
Добрый день! Дайте пожалста умый совет.У меня ВАЗ2109 Сегодня решился помыть карбюратор, т.к на скорости машина стала периодически терять обороты, да и на холостых стала работать не ровно. Карбюратор внутри просто чёрный. Дак вот снял, разобрал, мыл в бензине и растворителе. Поменял всё старые жиклеры, прокладку и т.д. на датали из ремкомплекта! собрал - поставил. Результат- на холостых машина держит бешенные обороты и на винт холостого хода не реагирует. Скажите где притаился косяк???? Карбюратор "Солекс 2108" движок 1,3
Либо заслонка подсоса прикрыта, либо заслонки 1й или 2й камеры не до конца закрываются.
посмотри может тросик подсоса не так поставил и заслонка закрыта у тебя вот и обороты
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Карбюратор неисправности и ремонт